K-Jetronik Yakıt Enjeksiyon Sistemi

K-Jetronik, mekanik olarak çalışan bir enjeksiyon sistemidir. K ismi, Almanca sürekli anlamına gelen “Kontinuerlich” kelimesinden alınmıştır.

Bu sistemde giren hava miktarı ile orantılı olarak emme supabı arkasına sürekli püskürtme yapılır. K-jetronik sistemi motorun istenilen çalışma durumlarına göre gerekli olan karışım teşkilini en uygun biçimde yapabilmektedir. Ayrıca istenilen emisyon değerleri için gerekli olan hava-yakıt oranını da en uygun biçimde ayarlar.

Mekanik-Hidrolik kumandalı K-Jetronik yakıt püskürtme sistemi egzoz emisyonu kontrolü yönünden yetersiz kalmaktadır. Bu ve benzeri yetersizlikleri düzeltmek, sıkı egzoz emisyonu standartlarına uyum sağlayabilmek için K-Jetronik sistemi biraz geliştirilmiş, egzoz gazını algılayabilen bir lamda sondası elektronik kontrol ünitesi egzoz sistemine üç yönlü katalizörlü konvertör bir titreşim (zamanlama) supabı, bazı çalışma koşullarında karışım zenginleştirmesini düzenleyen röle ve benzeri elemanlar eklenmiştir.

Böylece egzoz gazlarındaki karbonmonoksit, hidrokarbon artıkları ve azot oksitlerin etkili bir şekilde giderilmeleri sağlanmıştır. Lamda sondası kontrollü sistem mekanik kontrollü ve sürekli püskürtmeli K-Jetronik sistemine göre karışım oranı çok daha iyi bir şekilde kontrol edilebilir. Bu yolla, Lamda sondası ve elektronik kontrol sistemi yardımı ile hava-yakıt karışım oranı, HFK=1 koşulunda % 0,02 gibi çok küçük bir toleransla kontrol edilerek yanma iyileştirilmekte, egzoz emisyonu en aza indirilerek hava kirliliği azaltılmakta, yakıt ekonomisi sağlanmakta, değişik çalışma koşullarına uygun karışım hazırlama gerçekleşmektedir.

K-Jetronik sisteminde sistem basınç regülatörü, yakıt distribütörünün içinde bulunmaktadır. Sistemin çalışması için gereken basınç, regülatörün içindeki yay sistemi tarafından oluşturulmaktadır. Pompa açık konumdayken regülatör içine giren yakıt, yayın geriye doğru gitmesine neden olur ve yay kapalı konumdan ayrılarak çıkış bölgesini geçene kadar içerideki yakıt, sıkıştırılmış olur. Regülatör valfi çıkış kanalından geçince yakıt bu bölgeden basınçla çıkar.