Direksiyonu Çevirince Ses Gelmesi ve Nedenleri

Direksiyon çevirirken gelen sesler, araç sahiplerinin sýk karþýlaþtýðý sorunlardan biridir. Direksiyonun saða veya sola çevrilmesi sýrasýnda takýrtý, týkýrtý, gýcýrtý, uðultu, inleme, sürtme veya çatýrdama gibi farklý sesler duyulabilir.

Bu seslerin kaynaðý her zaman direksiyon sistemi olmayabilir. Direksiyon sistemi ile birlikte çalýþan ön takým, süspansiyon, aks, tekerlek rulmaný ve hidrolik veya elektrikli direksiyon sistemi de benzer seslere neden olabilir.

Bu nedenle direksiyon çevirirken duyulan sesin hangi koþulda ortaya çýktýðý, aracýn hareket halinde olup olmadýðý ve direksiyonun ne kadar çevrildiði doðru teþhis açýsýndan oldukça önemlidir.

Direksiyon Çevirirken Hangi Sesler Duyulabilir?

Direksiyon çevirirken ortaya çýkan sesin türü, arýzanýn kaynaðý hakkýnda önemli ipuçlarý verebilir.

Týkýrtý sesi

Özellikle araç hareket halindeyken direksiyon çevrildiðinde gelen tekrarlayan týkýrtýlar, dýþ aks kafasýnda aþýnma gibi sorunlarý düþündürebilir. Ancak direksiyon ve süspansiyon parçalarýndaki boþluklar da benzer sesler oluþturabilir.

Takýrtý veya vuruntu sesi

Direksiyon çevrilirken gelen takýrtý ve vuruntu sesleri; rot baþý, rot kolu, rotil, direksiyon kutusu, amortisör üst takozu veya direksiyon baðlantýlarýnda boþluk olduðuna iþaret edebilir.

Gýcýrtý sesi

Gýcýrtý genellikle birbirine temas eden veya hareket sýrasýnda sürtünen parçalardan kaynaklanýr. Amortisör üst takozu, salýncak burçlarý, rotil ve diðer kauçuk parçalar bu tür seslere neden olabilir.

Uðultu veya inleme sesi

Özellikle hidrolik direksiyon sistemine sahip araçlarda direksiyon çevrilirken gelen uðultu veya inleme sesi, hidrolik direksiyon yaðý seviyesinin düþük olmasý, sistemde hava bulunmasý veya direksiyon pompasýndaki sorunlardan kaynaklanabilir.

Sürtme sesi

Direksiyon çevrildiðinde lastiðin davlumbaza, çamurluk iç kaplamasýna veya süspansiyon parçalarýna temas etmesi sürtme sesi oluþturabilir.

Çatýrdama veya kýrýlma benzeri ses

Çatýrdama ve ani patlama benzeri sesler, özellikle ön takým ve direksiyon baðlantýlarýndaki mekanik problemlerin araþtýrýlmasýný gerektirir.

Direksiyon Çevirirken Neden Ses Gelir?

Direksiyon çevirirken ses oluþmasýnýn birçok farklý nedeni olabilir.

En yaygýn nedenler þunlardýr:

• Hidrolik direksiyon yaðýnýn azalmasý

• Hidrolik direksiyon pompasýnýn arýzalanmasý

• Direksiyon sistemine hava girmesi

• Direksiyon kutusunda aþýnma

• Rot baþlarýnýn aþýnmasý

• Rot kollarýnda boþluk oluþmasý

• Rotillerin aþýnmasý

• Amortisör üst takozlarýnýn bozulmasý

• Amortisör üst rulmanlarýnýn aþýnmasý

• Salýncak burçlarýnýn yýpranmasý

• Aks kafasýnýn aþýnmasý

• Tekerlek rulmanýnýn bozulmasý

• Direksiyon kolonunda veya mafsallarýnda boþluk

• Direksiyon kutusu baðlantýlarýnýn gevþemesi

• Lastiðin davlumbaza sürtmesi

• Elektrikli direksiyon sistemindeki elektronik veya mekanik arýzalar

Hidrolik Direksiyon Yaðý Azaldýðýnda Ses Gelir mi?

Evet. Hidrolik direksiyon sistemine sahip araçlarda düþük yað seviyesi, direksiyon çevirirken ses oluþmasýnýn en yaygýn nedenlerinden biridir.

Hidrolik direksiyon sistemi, direksiyon hareketini desteklemek için basýnçlý hidrolik sývý kullanýr. Yað seviyesi düþtüðünde pompa yeterli miktarda sývý alamayabilir ve sistem içerisinde hava oluþabilir.

Bunun sonucunda:

• Uðultu

• Ýnleme

• Výnlama

• Direksiyonda titreþim

• Direksiyonun aðýrlaþmasý

• Direksiyon desteðinin zaman zaman azalmasý

gibi belirtiler ortaya çýkabilir.

Ancak yað seviyesinin düþük olmasý sadece yað eklenmesi gerektiði anlamýna gelmez.

Direksiyon yaðý normal kullaným sýrasýnda sürekli eksilmemelidir. Yað seviyesi düþükse direksiyon pompasý, hortumlar, baðlantýlar, keçeler, direksiyon kutusu ve depo çevresinde kaçak kontrolü yapýlmalýdýr.

Direksiyon Pompasý Arýzasý Ses Yapar mý?

Hidrolik direksiyon pompasý zaman içerisinde aþýnabilir ve çalýþýrken ses çýkarmaya baþlayabilir.

Pompa arýzalandýðýnda ses özellikle direksiyon çevrilirken daha belirgin hale gelebilir. Direksiyon tam sað veya tam sol konuma yaklaþtýrýldýðýnda pompanýn yükü de artacaðýndan ses daha fazla duyulabilir.

Direksiyon pompasý arýzasýnda þu belirtiler görülebilir:

• Uðultu

• Ýnleme

• Výnlama

• Direksiyonun aðýrlaþmasý

• Direksiyon desteðinin kesilmesi

• Direksiyonda titreþim

• Hidrolik yað kaçaðý

• Motor devriyle deðiþen ses

Ancak sadece ses duyulduðu için doðrudan direksiyon pompasýný deðiþtirmek doðru deðildir.

Düþük yað seviyesi, yanlýþ hidrolik yað kullanýlmasý veya sistemde hava bulunmasý da pompa arýzasýna benzer seslere neden olabilir.

Elektrikli Direksiyonda Ses Neden Gelir?

Yeni nesil araçlarýn önemli bir bölümünde hidrolik sistem yerine elektrikli direksiyon sistemi kullanýlmaktadýr.

Elektrikli direksiyon sisteminde klasik hidrolik pompa ve hidrolik yað bulunmayabilir. Direksiyon desteði bir elektrik motoru tarafýndan saðlanýr.

Bu sistemde meydana gelen elektronik veya mekanik problemler sonucunda:

• Uðultu

• Týkýrtý

• Výnlama

• Direksiyonun aðýrlaþmasý

• Direksiyon desteðinin kesilmesi

• Direksiyon arýza lambasýnýn yanmasý

• Direksiyon simidinde titreþim

gibi belirtiler görülebilir.

Elektrikli direksiyon arýzalarýnda mekanik kontrollerin yanýnda arýza kodlarýnýn okunmasý ve direksiyon kontrol ünitesinin incelenmesi de gerekebilir.

Direksiyon Kutusu Arýzasý Ses Yapar mý?

Direksiyon kutusu, direksiyon simidinden gelen hareketi tekerleklerin yön deðiþtirmesini saðlayacak mekanik harekete dönüþtüren temel parçadýr.

Direksiyon kutusunda aþýnma veya boþluk oluþmasý durumunda direksiyon çevrilirken takýrtý veya vuruntu duyulabilir.

Bunun yanýnda:

• Direksiyonda boþluk

• Direksiyon tepkilerinde gecikme

• Araçta saða veya sola çekme

• Direksiyonda titreþim

• Direksiyonun merkezleme problemleri

• Hidrolik sistemlerde yað kaçaðý

gibi sorunlar da ortaya çýkabilir.

Direksiyon kutusunun baðlantý noktalarý da mutlaka kontrol edilmelidir. Bazen sorun direksiyon kutusunun içerisinden deðil, kutunun þasiye baðlandýðý noktalardaki gevþeklik veya yýpranmýþ baðlantý burçlarýndan kaynaklanabilir.

Rot Baþlarý Direksiyon Çevirirken Ses Yapar mý?

Rot baþlarý, direksiyon sisteminin tekerleklerle baðlantýsýný saðlayan önemli parçalardýr.

Rot baþýnda aþýnma meydana geldiðinde direksiyon hareketi sýrasýnda boþluk oluþabilir.

Bunun sonucunda:

• Takýrtý

• Vuruntu

• Direksiyon boþluðu

• Direksiyonda titreþim

• Lastiklerde düzensiz aþýnma

• Araçta gezinme

• Direksiyon tepkilerinde bozulma

görülebilir.

Rot baþlarý direksiyon güvenliði açýsýndan kritik olduðu için belirgin boþluk tespit edildiðinde gecikmeden deðiþtirilmelidir.

Rot Kolu Arýzasý Direksiyon Çevirirken Ses Yapar mý?

Direksiyon kutusundan tekerleklere hareket ileten rot kollarýnda bulunan baðlantý noktalarý zamanla aþýnabilir.

Özellikle düþük hýzda direksiyon saða ve sola çevrilirken gelen metalik takýrtýlar rot kollarýndaki boþluklardan kaynaklanabilir.

Rot kolu veya iç rot baðlantýsýnda sorun olduðunda direksiyonda boþluk da hissedilebilir.

Bu nedenle yalnýzca ses deðil, direksiyon simidinin hareketi ile tekerleklerin tepkisi arasýndaki boþluk da kontrol edilmelidir.

Rotil Arýzasý Direksiyon Çevirirken Ses Yapar mý?

Rotil, süspansiyon ve direksiyon sisteminin hareketli baðlantýlarýndan biridir.

Aþýnmýþ bir rotil direksiyon hareketi sýrasýnda:

• Týkýrtý

• Takýrtý

• Gýcýrtý

• Vuruntu

oluþturabilir.

Rotil arýzalarý yalnýzca direksiyon çevrilirken deðil, kasislerden veya bozuk yollardan geçerken de ses yapabilir.

Ýleri seviyedeki rotil aþýnmasý ciddi bir güvenlik problemi oluþturabileceðinden ihmal edilmemelidir.

Amortisör Üst Takozu Direksiyon Çevirirken Neden Ses Yapar?

MacPherson tipi ön süspansiyon kullanýlan birçok araçta amortisörün üst kýsmýnda amortisör üst takozu ve üst rulman bulunur.

Direksiyon çevrildiðinde amortisör grubu da tekerlekle birlikte dönmeye çalýþýr. Üst rulman düzgün çalýþmýyorsa amortisör yayýnda gerilme ve ani boþalma meydana gelebilir.

Bu durumda:

• Gýcýrtý

• Çatýrdama

• Takýrtý

• Yayýn aniden hareket etmesi

• Direksiyonun zor dönmesi

• Direksiyonun kendiliðinden merkeze dönmesinde sorun

görülebilir.

Direksiyon çevrilirken ses özellikle aracýn sabit olduðu durumda ortaya çýkýyorsa amortisör üst takozu ve üst rulman mutlaka kontrol edilmelidir.

Amortisör Üst Rulmaný Arýzasý Nasýl Anlaþýlýr?

Üst rulman direksiyon çevrildiðinde amortisörün kontrollü þekilde dönmesine yardýmcý olur.

Rulman aþýndýðýnda veya sýkýþtýðýnda amortisör yayý normal þekilde hareket edemez.

Yay bir noktada gerilebilir ve ardýndan aniden hareket ederek "tak" veya "çat" þeklinde ses oluþturabilir.

Bu durum özellikle araç park halindeyken direksiyon saða ve sola çevrildiðinde daha kolay fark edilir.

Salýncak Burçlarý Direksiyon Çevirirken Ses Yapar mý?

Salýncak burçlarý, süspansiyon hareketlerini kontrol eder ve titreþimleri azaltýr.

Zamanla kauçuk burçlar:

• Çatlayabilir

• Sertleþebilir

• Yýrtýlabilir

• Deforme olabilir

• Baðlantý noktalarýndan ayrýlabilir

Aþýnmýþ burçlar direksiyon hareketi sýrasýnda gýcýrtý veya vuruntu oluþturabilir.

Ses özellikle direksiyon çevrilirken ayný anda araç kasis, rampa veya bozuk zemin üzerinden geçiyorsa salýncak burçlarý da kontrol edilmelidir.

Aks Kafasý Direksiyon Çevirirken Neden Týklar?

Özellikle araç hareket halindeyken direksiyon tam saða veya tam sola yakýn çevrildiðinde tekrarlayan "týk týk týk" sesi geliyorsa dýþ aks kafasý önemli þüphelilerden biridir.

Bu ses genellikle:

• Keskin dönüþlerde

• Düþük hýzda

• Gaza basýlýrken

• Direksiyon belirgin þekilde çevrilmiþken

daha fazla duyulur.

Aks körüðünün yýrtýlmasý ve gresin dýþarý çýkmasý, aks kafasýnýn zaman içerisinde aþýnmasýna neden olabilir.

Bu nedenle tekerleklerin iç tarafýnda gres yaðý izleri görülmesi de önemli bir belirtidir.

Tekerlek Rulmaný Direksiyon Çevirirken Ses Yapar mý?

Tekerlek rulmaný genellikle direksiyon çevrilirken doðrudan týkýrtý oluþturmaz. Daha çok uðultu, homurtu veya rulman sesi meydana getirir.

Ancak araç viraj alýrken tekerlek üzerindeki yük deðiþtiði için rulman sesi deðiþebilir.

Örneðin belirli bir yöne dönüldüðünde uðultunun artmasý, diðer yönde ise azalmasý rulman problemini düþündürebilir.

Rulman arýzasýnda:

• Uðultu

• Homurtu

• Titreþim

• Tekerlekte boþluk

• Hýz arttýkça yükselen ses

görülebilir.

Direksiyon Tam Kýrýldýðýnda Sürtme Sesi Geliyor

Direksiyon tam saða veya tam sola çevrildiðinde sürtme sesi geliyorsa öncelikle lastiklerin herhangi bir parçaya temas edip etmediði kontrol edilmelidir.

Bunun nedenleri arasýnda:

• Yanlýþ lastik ölçüsü

• Yanlýþ jant ofseti

• Büyük çaplý jant

• Süspansiyonun deðiþtirilmiþ olmasý

• Davlumbaz iç plastiðinin gevþemesi

• Çamurluk iç kaplamasýnýn hasar görmesi

• Süspansiyon parçasýnýn konumunun deðiþmesi

bulunabilir.

Lastik yanaðýnda veya davlumbaz içerisinde sürtünme izleri varsa sorunun kaynaðý daha kolay tespit edilebilir.

Direksiyon Sabitken Çevirince Ses Gelmesi Ne Anlama Gelir?

Aracýn sabit olduðu durumda direksiyon saða ve sola çevrildiðinde ses oluþuyorsa bazý parçalar özellikle önem kazanýr.

Bunlar:

• Direksiyon kutusu

• Rot baþlarý

• Rot kollarý

• Amortisör üst takozu

• Amortisör üst rulmaný

• Direksiyon kolon mafsallarý

• Hidrolik direksiyon pompasý

• Elektrikli direksiyon motoru

• Direksiyon kutusu baðlantýlarý

olabilir.

Bu test, arýzanýn teþhisinde oldukça faydalýdýr. Ancak direksiyonu uzun süre tam sað veya tam sol konumunda tutmak özellikle hidrolik sistemlerde gereksiz yük oluþturabileceðinden önerilmez.

Direksiyon Hareket Halindeyken Ses Yapýyorsa

Araç hareket halindeyken ortaya çýkan seslerde ise farklý parçalar ön plana çýkar.

Özellikle:

• Aks kafalarý

• Tekerlek rulmanlarý

• Rot baþlarý

• Rotiller

• Süspansiyon burçlarý

• Direksiyon kutusu

• Lastikler

• Fren ve tekerlek çevresindeki parçalar

kontrol edilmelidir.

Sesin araç hýzýyla deðiþip deðiþmediði de önemlidir.

Direksiyon Çevirirken Gýcýrtý Neden Olur?

Gýcýrtý genellikle hareket eden iki parçanýn birbirine sürtünmesi veya kauçuk parçalarýn hareket sýrasýnda zorlanmasý nedeniyle oluþur.

Olasý nedenler:

• Amortisör üst takozu

• Üst amortisör rulmaný

• Salýncak burçlarý

• Rotiller

• Kauçuk baðlantý elemanlarý

• Direksiyon kolonundaki parçalar

• Direksiyon kutusu baðlantýlarý

Gýcýrtýnýn kaynaðýný bulmak için parçanýn yalnýzca ses çýkardýðý bölgeye bakmak yeterli deðildir. Ses gövde ve süspansiyon üzerinden farklý bir noktadan geliyor gibi algýlanabilir.

Direksiyon Çevirirken Takýrtý Neden Olur?

Takýrtý sesi genellikle mekanik boþluk ihtimalini artýrýr.

Özellikle:

• Rot baþlarý

• Rot kollarý

• Rotiller

• Direksiyon kutusu

• Direksiyon kutusu baðlantýlarý

• Amortisör üst takozlarý

• Salýncak baðlantýlarý

kontrol edilmelidir.

Takýrtý ile birlikte direksiyon boþluðu veya aracýn yolda gezinmesi varsa sorun daha ciddi kabul edilmelidir.

Direksiyon Çevirirken Uðultu Neden Olur?

Uðultu sesi özellikle hidrolik direksiyonlu araçlarda direksiyon pompasýyla iliþkili olabilir.

Ancak þu ihtimaller de deðerlendirilmelidir:

• Düþük hidrolik yað seviyesi

• Sistemde hava

• Pompa aþýnmasý

• Yanlýþ hidrolik yað

• Hidrolik hortum problemi

• Direksiyon sisteminde basýnç problemi

• Tekerlek rulmaný

• Lastik kaynaklý yol sesi

Sesin motor devriyle deðiþmesi, hidrolik direksiyon sistemi açýsýndan önemli bir ipucudur.

Direksiyon Çevirirken Gelen Ses Nasýl Teþhis Edilir?

Doðru teþhis için önce sesin ne zaman ortaya çýktýðý belirlenmelidir.

Þu sorular teþhise yardýmcý olur:

• Araç dururken mi ses geliyor?

• Araç hareket halindeyken mi ses geliyor?

• Sadece saða dönerken mi oluþuyor?

• Sadece sola dönerken mi oluþuyor?

• Direksiyon tam kýrýldýðýnda mý ortaya çýkýyor?

• Bozuk yolda da ses geliyor mu?

• Gaza basýldýðýnda ses deðiþiyor mu?

• Motor devri yükseldiðinde ses deðiþiyor mu?

• Direksiyonda boþluk var mý?

• Direksiyon aðýrlaþtý mý?

• Araç saða veya sola çekiyor mu?

Bunlarýn ardýndan ön takým ve direksiyon sistemi fiziksel olarak kontrol edilmelidir.

Direksiyon Sisteminde Boþluk Kontrolü

Araç güvenli þekilde kaldýrýldýktan sonra direksiyon ve süspansiyon parçalarýnda boþluk olup olmadýðý kontrol edilebilir.

Kontrol edilmesi gereken baþlýca parçalar:

• Rot baþlarý

• Rot kollarý

• Rotiller

• Direksiyon kutusu

• Direksiyon kutusu baðlantýlarý

• Salýncaklar

• Amortisör üst takozlarý

• Tekerlek rulmanlarý

• Aks baðlantýlarý

Gözle yapýlan kontrol her zaman yeterli deðildir. Bazý parçalar yalnýzca yük altýnda veya uygun mekanik testlerle belirgin hale gelen boþluklara sahip olabilir.

Direksiyon Çevirirken Gelen Ses Ýçin Çözüm Nedir?

Çözüm, sesin nedenine göre deðiþir.

Örneðin:

Hidrolik yað eksikse:
Kaçaðýn kaynaðý bulunmalý ve sistem üreticinin belirttiði doðru sývýyla doldurulmalýdýr.

Direksiyon pompasý arýzalýysa:
Pompanýn onarýlmasý veya uygun bir parça ile deðiþtirilmesi gerekebilir.

Rot baþýnda boþluk varsa:
Aþýnmýþ rot baþý deðiþtirilmelidir.

Rotil aþýnmýþsa:
Rotil veya gerekli baðlantý parçasý deðiþtirilmelidir.

Amortisör üst takozu veya rulmaný bozuksa:
Arýzalý parça yenilenmelidir.

Aks kafasý aþýnmýþsa:
Arýzanýn seviyesine göre aks kafasý veya komple aks deðiþtirilmelidir.

Tekerlek rulmaný bozuksa:
Rulman deðiþtirilmelidir.

Lastik bir yere sürtüyorsa:
Lastik ölçüsü, jant ölçüsü, jant ofseti ve davlumbaz çevresindeki parçalar kontrol edilerek temas ortadan kaldýrýlmalýdýr.

Direksiyon Kutusu Hemen Deðiþtirilmemeli

Direksiyon çevirirken ses gelmesi, direksiyon kutusunun kesin olarak arýzalý olduðu anlamýna gelmez.

Özellikle direksiyon kutusu pahalý bir parça olduðundan, deðiþim kararý verilmeden önce:

• Rot baðlantýlarý

• Direksiyon kutusu baðlantýlarý

• Amortisör üst takozlarý

• Rotiller

• Salýncak burçlarý

• Direksiyon kolon baðlantýlarý

kontrol edilmelidir.

Benzer seslerin farklý parçalardan kaynaklanabilmesi nedeniyle sadece sesin geldiði tahmin edilen parçayý deðiþtirmek gereksiz masrafa yol açabilir.

Direksiyon Çevirirken Gelen Ses Tehlikeli midir?

Her ses ciddi bir arýza anlamýna gelmez. Ancak bazý belirtiler kesinlikle ihmal edilmemelidir.

Özellikle sesle birlikte:

• Direksiyon boþluðu

• Direksiyonun aðýrlaþmasý

• Ani direksiyon desteði kaybý

• Araçta saða veya sola çekme

• Direksiyon simidinde ciddi titreþim

• Ön taraftan güçlü vuruntu

• Tekerlekte boþluk

• Metal sürtme sesi

• Hidrolik yað kaçaðý

• Aracýn yolda dengesiz davranmasý

varsa araç mümkün olan en kýsa sürede kontrol edilmelidir.

Çünkü direksiyon ve ön takým parçalarý doðrudan araç kontrolüyle ilgilidir.

Direksiyon Çevirirken Sesle Birlikte Direksiyon Sertleþiyorsa

Bu durum özellikle önemlidir.

Hidrolik direksiyonlu bir araçta düþük yað seviyesi, pompa problemi veya hidrolik sistemdeki baþka bir arýza direksiyonun aðýrlaþmasýna neden olabilir.

Elektrikli direksiyon sisteminde ise elektrik motoru, tork sensörü, kontrol ünitesi, besleme voltajý veya mekanik direksiyon sistemiyle ilgili bir problem söz konusu olabilir.

Direksiyonun aniden aðýrlaþmasý güvenlik açýsýndan daha ciddi deðerlendirilmelidir.

Direksiyon Çevirirken Ses Gelmesini Önlemek Ýçin Ne Yapýlabilir?

Direksiyon sisteminin ve ön takýmýn uzun ömürlü olmasý için düzenli bakým önemlidir.

Þunlara dikkat edilmelidir:

• Direksiyon sisteminde yað kaçaðý olup olmadýðý kontrol edilmelidir.

• Hidrolik direksiyon yaðý üretici tavsiyesine göre kontrol edilmelidir.

• Doðru hidrolik sývý kullanýlmalýdýr.

• Direksiyon tam sað veya tam sol konumunda uzun süre tutulmamalýdýr.

• Bozuk yollarda yüksek hýzla kullanýlmamalýdýr.

• Kasis ve çukurlara mümkün olduðunca kontrollü girilmelidir.

• Lastik basýnçlarý doðru tutulmalýdýr.

• Ön takým kontrolleri düzenli yapýlmalýdýr.

• Direksiyonda oluþan boþluklar ihmal edilmemelidir.

• Lastik veya jant ölçüsü deðiþtirilmiþse sürtme kontrolü yapýlmalýdýr.

Direksiyon Çevirirken Ses Geliyorsa Ne Yapýlmalý?

Direksiyon çevirirken duyulan sesin kaynaðýný bulmak için öncelikle sesin karakteri ve ortaya çýktýðý koþullar belirlenmelidir.

Araç dururken gelen gýcýrtý veya takýrtý ile hareket halindeyken keskin dönüþlerde ortaya çýkan tekrarlayan týkýrtý ayný arýzaya iþaret etmez.

Bu nedenle sesin türüne bakarak tek bir parçayý deðiþtirmek yerine, direksiyon sistemi, ön takým, süspansiyon, akslar ve tekerlek rulmanlarý birlikte deðerlendirilmelidir.

Özellikle direksiyon boþluðu, aðýrlaþma, titreþim, araçta gezinme veya güçlü metalik vuruntu gibi belirtiler varsa arýza ertelenmemelidir.

Sonuç

Direksiyon çevirirken gelen sesler; basit bir lastik sürtmesinden, hidrolik direksiyon yaðýnýn azalmasýndan veya amortisör üst takozundaki aþýnmadan kaynaklanabileceði gibi direksiyon kutusu, rot baðlantýlarý, rotil, aks kafasý veya tekerlek rulmaný gibi daha önemli parçalarýn arýzasýndan da kaynaklanabilir.

En doðru teþhis için sesin araç dururken mi yoksa hareket halindeyken mi oluþtuðu, saða veya sola dönüþte deðiþip deðiþmediði, direksiyonun tam kýrýlmasýyla ortaya çýkýp çýkmadýðý ve sesin gýcýrtý, týkýrtý, uðultu veya vuruntu þeklinde olup olmadýðý deðerlendirilmelidir.

Direksiyon sistemi güvenlik açýsýndan kritik olduðundan, özellikle sesle birlikte direksiyon boþluðu, sertleþme, titreþim veya aracýn yolda dengesiz davranmasý ortaya çýkýyorsa sorun ertelenmemelidir.