12-06-2021
9 dak
1276
0

Yak�t Tasarrufu Nas�l Yap�l�r ?

Yak�t t�ketimi, yaln�zca motorun ne kadar yak�t harcad��yla ilgili de�ildir. S�r�� tarz�, ara� bak�m�, lastik bas�nc�, trafik ko�ullar�, arac�n y�k� ve hatta kullan�lan rotan�n e�imi bile t�ketimi do�rudan etkileyebilir.

Ayn� otomobil, ayn� motor ve ayn� yak�tla iki farkl� sürücü taraf�ndan kullan�ld��nda bile ciddi tüketim farklar� ortaya ç�kabilir. Özellikle �ehir içinde yap�lan ani h�zlanmalar, sert frenlemeler ve gereksiz rölanti çal��mas� yak�t tüketimini art�r�r.

Yak�t tasarrufu yapmak için arac�n performans�ndan tamamen vazgeçmek gerekmez. Daha önemli olan, enerjinin gereksiz yere harcanmas�n� önlemek ve motoru uygun çal��ma ko�ullar�nda kullanmakt�r.

Ani H�zlanmalardan Kaç�n�n

Yak�t tüketimini art�ran en önemli sürü� al��kanl�klar�ndan biri gereksiz sert h�zlanmalard�r.

Gaz pedal�na aniden ve sonuna kadar bas�ld��nda motor k�sa sürede daha fazla yak�t tüketir. Özellikle �ehir içinde birkaç yüz metre sonra tekrar fren yap�lacaksa yap�lan sert h�zlanman�n önemli bir k�sm� bo�a gitmi� olur.

Bunun yerine trafik ak��n� önceden takip ederek daha kontrollü h�zlanmak yak�t tüketimini azaltabilir.

Bu, arac�n çok yava� kullan�lmas� gerekti�i anlam�na gelmez. Amaç, h�zlanma ve yava�lama aras�ndaki gereksiz enerji kay�plar�n� azaltmakt�r.

Gereksiz Sert Fren Yapmay�n

Sert fren yapmak do�rudan yak�t harcam�yor gibi görünse de asl�nda daha önce yak�t kullan�larak kazan�lm�� hareket enerjisinin bo�a gitmesine neden olur.

Örne�in k�rm�z� ��a 100 metre kala hâlâ h�zlanmaya devam edip son anda sert fren yapmak yerine, ilerideki �� önceden görüp gaz� b�rakmak daha verimli olabilir.

Bu �ekilde araç do�al olarak yava�lar ve gereksiz h�zlanma-frenleme döngüleri azalt�l�r.

Sabit H�zda �lerlemeye Çal��n

Araç sürekli h�zlan�p yava�lad��nda motorun çal��ma yükü de�i�ir ve yak�t tüketimi yükselir.

Özellikle uzun yollarda mümkün oldu�unca sabit ve makul bir h�zda ilerlemek yak�t ekonomisine yard�mc� olur.

H�z artt�kça hava direnci de ciddi �ekilde artar. Bu nedenle otoyolda h�z�n biraz azalt�lmas�, özellikle yüksek h�zlarda, yak�t tüketiminde fark olu�turabilir.

H�z Sabitleyiciyi Uygun Yerlerde Kullan�n

H�z sabitleyici, özellikle düz ve trafi�in ak�c� oldu�u yollarda sabit h�z�n korunmas�na yard�mc� olabilir.

Sürücünün fark�nda olmadan yapt�� küçük h�zlanma ve yava�lamalar azalt�labilir.

Ancak virajl�, e�imli veya yo�un trafikli yollarda h�z sabitleyici her zaman daha ekonomik olmayabilir. Özellikle uzun ve dik yoku�larda sistemin h�z� korumak için gaz� fazla açmas� tüketimi art�rabilir.

Lastik Bas�nçlar�n� Kontrol Edin

Dü�ük lastik bas�nc� yuvarlanma direncini art�r�r. Motor ayn� arac� hareket ettirmek için daha fazla enerji üretmek zorunda kal�r.

Bu nedenle lastik bas�nçlar�n�n düzenli olarak kontrol edilmesi yak�t tasarrufu aç�s�ndan önemlidir.

Lastikler, üreticinin önerdi�i de�erlere göre �i�irilmelidir. Gere�inden fazla hava basmak da do�ru de�ildir. En uygun de�er genellikle arac�n kap� içindeki etikette, yak�t kapa��nda veya kullan�m k�lavuzunda belirtilir.

Gereksiz Yük Ta��may�n

Araçta sürekli olarak ta��nan gereksiz a��rl�k yak�t tüketimini art�rabilir.

Bagajda uzun süredir kullan�lmayan a��r e�yalar, aletler veya ba�ka yükler bulunuyorsa bunlar� araçtan ç�karmak küçük de olsa yak�t ekonomisine katk� sa�layabilir.

Özellikle �ehir içinde sürekli kullan�lan araçlarda gereksiz a��rl��n azalt�lmas� daha anlaml� hale gelir.

Tavan Bagaj� ve Bisiklet Ta��y�c�lar�n� Gereksiz Yere Kullanmay�n

Tavan barlar�, port bagajlar ve baz� bisiklet ta��y�c�lar� arac�n aerodinamik yap�s�n� bozabilir.

Araç hareket halindeyken hava direnci artt��nda motorun daha fazla enerji üretmesi gerekir. Bu nedenle tavan ekipmanlar� kullan�lmad��nda ç�kar�labiliyorsa ç�kar�lmas� yak�t tüketimini azaltabilir.

Özellikle yüksek h�zlarda aerodinamik direncin etkisi daha belirgin olur.

Motoru Gereksiz Yere Rölantide Çal��t�rmay�n

Arac� park halinde uzun süre çal��r durumda b�rakmak yak�t tasarrufu aç�s�ndan kötü bir al��kanl�kt�r.

Modern motorlar�n ço�unda uzun süre rölantide beklemek yerine gerekti�inde motoru çal��t�r�p normal �ekilde yola ç�kmak daha uygun bir yakla��md�r.

K��n motoru uzun süre yerinde çal��t�rarak �s�tmaya çal��mak da ço�u modern araç için gerekli de�ildir. Motor, uygun �ekilde çal��t�r�ld�ktan sonra sakin kullan�mla hareket halinde daha h�zl� çal��ma s�cakl��na ula�abilir.

Klimay� Bilinçli Kullan�n

Klima kompresörü motor üzerinde ek yük olu�turur ve baz� kullan�m ko�ullar�nda yak�t tüketimini art�rabilir.

Özellikle dü�ük h�zlarda ve s�cak havalarda klima kullan�m� tüketimi etkileyebilir.

Bununla birlikte yüksek h�zlarda camlar� tamamen açmak da aerodinamik direnci art�rabilir. Bu nedenle s�cak havalarda klima kullan�m�n� tamamen b�rakmak her zaman daha ekonomik sonuç vermeyebilir.

En do�ru yakla��m, klima sistemini gere�inden fazla so�utma veya �s�tma yapmadan makul bir seviyede kullanmakt�r.

Motor Bak�m�n� �hmal Etmeyin

Bak�m� düzgün yap�lmayan bir motor olmas� gerekenden fazla yak�t tüketebilir.

Özellikle a�a��daki parçalar�n durumu önemlidir:

Hava filtresi
Buji ve ate�leme sistemi
Yak�t enjektörleri
Oksijen sensörleri
MAF veya MAP sensörü
Motor s�cakl�k sensörü
Gaz kelebe�i
Yak�t sistemi
Turbo�arj sistemi

Modern motorlarda elektronik sensörlerden birinin yanl�� veri göndermesi hava-yak�t kar��m�n�n bozulmas�na ve tüketimin artmas�na neden olabilir.

Gösterge panelinde motor ar�za lambas� yan�yorsa sorunun yaln�zca yak�t tüketimi aç�s�ndan de�il, motor sa�l�� aç�s�ndan da ara�t�r�lmas� gerekir.

Do�ru Motor Ya��n� Kullan�n

Motor ya��n�n viskozitesi motorun çal��ma verimlili�ini etkileyebilir.

Üreticinin önerdi�i viskozite ve spesifikasyona sahip ya��n kullan�lmas�, motorun do�ru �ekilde ya�lanmas�n� ve gereksiz sürtünme kay�plar�n�n önlenmesine yard�mc� olur.

Ancak daha dü�ük viskoziteli bir ya� kullanman�n her zaman daha az yak�t tüketimi anlam�na geldi�i dü�ünülmemelidir. Örne�in üretici 5W-30 öneriyorsa s�rf yak�t tasarrufu sa�lamak amac�yla 0W-20 kullanmak do�ru de�ildir.

Motor üreticisinin belirtti�i ya� kullan�lmal�d�r.

Trafikte �leriyi Okuyun

Yak�t tasarrufunun en etkili yollar�ndan biri trafik ak��n� önceden tahmin etmektir.

Önünüzde araçlar�n yava�lad��n� görüyorsan�z h�zlanmaya devam etmek yerine gaz� b�rakabilirsiniz.

K�rm�z� ��k, yo�un trafik, kav�ak veya yaya geçidi gibi durumlar� önceden fark etmek, sürekli gaz-fren-gaz-fren �eklindeki sürü�ü azalt�r.

Bu teknik ayn� zamanda fren balatalar�n�n ve lastiklerin daha az a��nmas�na da yard�mc� olabilir.

Yoku�larda Do�ru Vitesi Kullan�n

Manuel �anz�manl� araçlarda yoku� ç�karken gere�inden yüksek viteste ilerlemek motoru zorlayabilir.

Motor dü�ük devirde yüksek yük alt�nda çal��rken sürücü daha fazla gaz vermek zorunda kalabilir. Gerekti�inde uygun vitese geçmek motorun daha verimli çal��mas�na yard�mc� olur.

Öte yandan sürekli yüksek devir çevirmek de yak�t tüketimini art�rabilir. Amaç, motoru ne gereksiz yere bo�mak ne de gereksiz yere yüksek devirde çal��t�rmakt�r.

Otomatik �anz�manl� Araçlarda Sürü�e Dikkat Edin

Otomatik �anz�manlar vites geçi�lerini sürü� ko�ullar�na göre kendileri yönetir. Ancak sürücünün gaz pedal�n� kullanma �ekli �anz�man�n çal��ma karakterini etkileyebilir.

Sürekli sert gaz vermek, ani h�zlanmalar yapmak ve ard�ndan sert frenlemek tüketimi art�rabilir.

Modern otomatik �anz�manlar genellikle dü�ük devirlerde daha yüksek vites kullanarak yak�t ekonomisi sa�lamaya çal��r. Sakin ve öngörülü bir sürü�, bu sistemlerin verimli çal��mas�na yard�mc� olur.

K�sa Mesafeli Yolculuklar� Azalt�n

Motor henüz çal��ma s�cakl��na ula�madan yap�lan çok k�sa yolculuklar yak�t tüketiminin yükselmesine neden olabilir.

Özellikle birkaç kilometrelik yolculuklarda motor sürekli so�uk veya ideal çal��ma s�cakl��n�n alt�nda kalabilir.

Mümkün oldu�unda birden fazla k�sa i�i tek bir yolculukta birle�tirmek hem yak�t tüketimini hem de motorun so�uk çal��t�rma say�s�n� azaltabilir.

Yak�t Tasarrufu �çin Arac� Bo�a Almak Gerekir mi?

Manuel �anz�manl� araçlarda yoku� a�a�� inerken vitesi bo�a almak yayg�n bir al��kanl�kt�r. Ancak modern enjeksiyonlu motorlarda bu yöntem her zaman daha ekonomik de�ildir.

Araç uygun viteste ve gaz pedal� b�rak�lm�� ekilde ilerlerken motor kontrol sistemi birçok durumda yak�t enjeksiyonunu önemli ölçüde azaltabilir veya tamamen kesebilir.

Vitesi bo�a almak ise motorun rölantide çal��mas�n� gerektirebilir.

Ayr�ca vitesin bo�ta olmas� motor freni etkisini azalt�r. Bu nedenle özellikle ini�lerde güvenlik aç�s�ndan uygun viteste ilerlemek daha do�ru yakla��md�r.

Yak�t Tasarrufu �çin Arac�n Motorunu De�i�tirmeye Gerek Var m�?

Genellikle hay�r.

Yak�t tüketimini azaltmak için önce mevcut arac�n do�ru �ekilde çal��t��ndan emin olmak gerekir. Dü�ük lastik bas�nc�, kirli hava filtresi, ar�zal� sensör, bozuk ate�leme sistemi, frenlerin s�kmas� veya yanl�� motor ya�� gibi problemler tüketimi art�rabilir.

Bunlar giderilmeden farkl� yak�t sistemlerine veya pahal� modifikasyonlara yönelmek ço�u zaman mant�kl� de�ildir.

Yak�t Tasarrufunda En Önemli Nokta

Yak�t tasarrufu tek bir yöntemle sa�lanmaz. Küçük avantajlar�n bir araya gelmesiyle ortaya ç�kar.

Arac�n bak�m�n� zaman�nda yapmak, do�ru lastik bas�nc�n� kullanmak, gereksiz yük ta��mamak, ani h�zlanmalardan kaç�nmak, trafik ak��n� önceden takip etmek ve gereksiz rölantiyi azaltmak günlük kullan�mda fark yaratabilir.

Özellikle sakin, öngörülü ve mümkün oldu�unca sabit bir sürü� tarz�, yak�t tüketimini azaltman�n en etkili yollar�ndan biridir.

Yak�t tasarrufu yapmak için arac�n�z� sürekli dü�ük h�zda kullanman�z veya trafi�i tehlikeye atacak kadar yava�laman�z gerekmez. As�l amaç, arac�n hareket enerjisini gereksiz yere h�zlanma ve frenlemelerle kaybetmemek ve motorun gereksiz yere daha fazla çal��mas�n� önlemektir.