24-03-2022
9 dak
16914
1

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

Gaz kelebe�i ve emme manifoldu i�erisinde ya� g�r�lmesi, �zellikle modern turbo�arjl� motorlarda olduk�a s�k kar��la��lan bir durumdur. Motorun emme sisteminde az miktarda ya� buhar� ve ya� filmi bulunmas� her zaman bir ar�za oldu�u anlam�na gelmez.

Motor çal��rken karter havaland�rma sistemi, turbo�arj ve emme sistemi aras�nda sürekli bir hava ve gaz ak�� gerçekle�ir. Bu sistemlerden gelen ya� buharlar� zamanla gaz kelebe�i, emme borular� ve emme manifoldu üzerinde ince bir ya� tabakas� olu�turabilir.

Ancak ya�lanma miktar� fazla ise veya emme sisteminde s�v� halde ya� birikiyorsa, bunun alt�nda ara�t�r�lmas� gereken bir motor veya havaland�rma sistemi problemi olabilir.

Gaz Kelebe�i Neden Ya�lan�r?

Gaz kelebe�inin ya�lanmas�n�n en yayg�n nedenlerinden biri karter havaland�rma sisteminden gelen ya� buharlar�d�r.

Motor çal��rken pistonlar�n yanma bas�nc�n�n küçük bir k�sm� piston segmanlar�n�n aras�ndan kartere geçer. Buna blow-by gazlar� denir.

Bu gazlar karterde birikirse motor içinde bas�nç olu�ur. Modern motorlarda bu gazlar atmosfere b�rak�lmak yerine Positive Crankcase Ventilation (PCV) sistemi arac�l��yla tekrar emme sistemine gönderilir.

Blow-by gazlar�n�n içerisinde yaln�zca hava ve yanma gazlar� bulunmaz. Çok küçük miktarlarda motor ya�� buhar� ve ya� zerrecikleri de bulunabilir.

Bu kar��m emme sistemine ula�t��nda gaz kelebe�inin çevresinde ince bir ya� filmi olu�abilir.

PCV Sistemi Gaz Kelebe�ini Nas�l Ya�land�r�r?

PCV sisteminin görevi karterde olu�an gazlar� kontrollü �ekilde emme sistemine göndermektir.

Normal çal��ma s�ras�nda:

Karter → PCV sistemi → Emme sistemi → Motor

�eklinde bir ak�� gerçekle�ir.

Bu sistem çevreye zararl� karter gazlar�n�n atmosfere b�rak�lmas�n� önler ve ayn� zamanda karter bas�nc�n� kontrol alt�nda tutar.

Ancak karter gazlar�yla birlikte ta��nan ya� buhar� emme borular�nda yo�unla�abilir.

Bu nedenle:

Emme hortumlar�nda ya� filmi
Turbo giri�inde ya�lanma
Gaz kelebe�inde ya�lanma
Emme manifoldunda ya� birikintileri

görülebilir.

�nce bir ya� tabakas� genellikle normal kabul edilebilir.

Turbo�arjl� Motorlarda Neden Daha Fazla Ya� Görülür?

Turbo�arjl� motorlarda emme sisteminde ya� görülmesi atmosferik motorlara göre daha dikkat çekici olabilir.

Turbo�arj�n kompresör taraf�, havay� motora göndermeden önce s�k��t�r�r. Turbo�arj�n yataklar�n�n ya�lanmas� için motor ya�� kullan�l�r.

Turbo normal �ekilde çal��rken ya��n kompresör taraf�na geçmemesi gerekir. Ancak çok küçük miktarlarda ya� buhar� veya ya� sisi emme sistemine ula�abilir.

Bu nedenle turbo hortumlar�n�n içerisinde hafif bir ya�lanma görülmesi tek ba��na turbo ar�zas� anlam�na gelmez.

Fakat turbo hortumlar�nda veya intercooler içerisinde belirgin miktarda s�v� ya� birikmesi normal kabul edilmemelidir.

Intercooler �çerisinde Ya� Olmas� Normal mi?

Turbo�arjl� motorlarda intercooler içerisinde hafif ya� filmi bulunmas� mümkündür.

PCV sisteminden gelen ya� buharlar� ve turbo kompresöründen geçen çok küçük miktardaki ya� sisi, intercooler içerisinde zamanla birikebilir.

Ancak intercooler'�n içerisinde ciddi miktarda s�v� ya� bulunuyorsa turbo�arj, PCV sistemi ve motorun ya� tüketimi mutlaka kontrol edilmelidir.

Özellikle:

H�zl� ya� eksiltme
Mavi egzoz duman�
Turbo sesinde de�i�iklik
Performans kayb�
Turbo hortumlar�nda a��r� ya�
Intercooler'da fazla miktarda ya�

gibi belirtiler varsa durum normal ya� buhar� seviyesinden farkl� olabilir.

Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

Emme manifoldundaki ya��n en önemli kaynaklar�ndan biri yine PCV sistemidir.

PCV sisteminden gelen ya� buhar� emme manifolduna kadar ilerleyebilir.

Özellikle benzinli motorlarda gaz kelebe�inin arkas�nda bulunan emme manifoldunda zamanla ya� filmi olu�abilir.

Dizel motorlarda ise durum daha belirgin olabilir.

Çünkü dizel motorlarda emme sistemine EGR gazlar� da gönderilir.

EGR ve Ya� Birle�irse Ne Olur?

EGR sistemi egzoz gaz�n�n bir bölümünü tekrar emme sistemine gönderir.

EGR gazlar�n�n içerisinde kurum ve karbon parçac�klar� bulunabilir.

PCV sisteminden gelen ya� buhar� bu kurumlarla birle�ti�inde yap��kan ve yo�un bir kurum-ya� tabakas� olu�abilir.

Zaman içerisinde bu birikinti:

EGR valfinde
Gaz kelebe�inde
Emme manifoldunun giri�inde
Emme kanallar�nda
Dizel motorlarda swirl flap çevresinde

birikebilir.

Bu nedenle özellikle yüksek kilometreli dizel motorlarda emme manifoldunun ciddi �ekilde kirlenmesi mümkündür.

Gaz Kelebe�inde Ne Kadar Ya� Normaldir?

Gaz kelebe�ini açt��n�zda yüzeyde ince bir ya� filmi görülmesi genellikle tek ba��na endi�e verici de�ildir.

Özellikle turbo�arjl� ve yüksek kilometreli motorlarda hafif ya�lanma oldukça yayg�nd�r.

Ancak a�a��daki durumlar daha dikkatli incelenmelidir:

Gaz kelebe�inde s�v� halde ya� bulunmas�
Emme manifoldunda ya� birikintisi
Intercooler'da fazla miktarda ya�
Motorun belirgin �ekilde ya� eksiltmesi
Egzozdan mavi duman ç�kmas�
Turbo bas�nc�n�n dü�mesi
PCV sisteminde anormal bas�nç
Motor performans�nda belirgin dü�ü�

Burada önemli olan yaln�zca ya��n varl�� de�il, miktar� ve beraberindeki belirtilerdir.

Fazla Ya�lanman�n Nedeni PCV Ar�zas� Olabilir

PCV valfi veya karter havaland�rma sistemi düzgün çal��m�yorsa emme sistemine normalden fazla ya� buhar� ta��nabilir.

PCV sistemindeki sorunlar:

T�kal� havaland�rma kanallar�
Ar�zal� PCV valfi
Membran ar�zas�
Yanl�� karter bas�nc�
Hortum çatlaklar�
Yanl�� ba�lant�lar

gibi nedenlerden kaynaklanabilir.

PCV sisteminin do�ru çal��p çal��mad��n�n kontrol edilmesi, emme sistemindeki a��r� ya�lanman�n te�hisinde önemli bir ad�md�r.

Piston Segmanlar� A��nm��sa Ya�lanma Artabilir

Motorun piston segmanlar� a��nd��nda blow-by gazlar�n�n miktar� artabilir.

Daha fazla yanma gaz� kartere geçti�inde PCV sistemi daha fazla gaz� emme sistemine ta��r.

Bu gazlarla birlikte daha fazla ya� buhar� da emme sistemine ula�abilir.

Bu durumda ya�lanmaya �u belirtiler e�lik edebilir:

Yüksek motor ya�� tüketimi
Mavi egzoz duman�
Karter bas�nc�nda art��
Kompresyon de�erlerinde dü�ü�
Motor performans�nda azalma

Bu nedenle emme sistemindeki a��r� ya�lanma bazen motorun iç mekanik durumuyla da ili�kili olabilir.

Turbo�arj Ya� Kaça�� Gaz Kelebe�ini Ya�land�rabilir mi?

Evet.

Turbo�arj�n kompresör taraf�nda ya� s�zd�rmas� durumunda ya� emme sistemine ta��nabilir.

Fakat burada önemli bir ayr�m vard�r:

Turbo hortumunda hafif ya� filmi bulunmas� turbo ar�zas� kan�t� de�ildir.

Turbo ar�zas�ndan �üphelenmek için ya�lanman�n miktar� di�er belirtilerle birlikte de�erlendirilmelidir.

Örne�in:

Belirgin ya� tüketimi
Mavi duman
Turbo performans�nda dü�ü�
Anormal turbo sesi
Intercooler'da fazla ya�
Turbo milinde a��r� bo�luk

gibi bulgular varsa turbo�arj�n daha ayr�nt�l� incelenmesi gerekir.

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Motorun Ya� Yakt�� Anlam�na Gelir mi?

Hay�r.

Gaz kelebe�inde ya� görülmesi ile motorun ya� yakmas� ayn� �ey de�ildir.

Motor ya�� buharlar�n�n PCV sistemi üzerinden emme sistemine ula�mas� normal bir çal��ma sonucu olabilir.

Motorun gerçekten ya� yakt��ndan �üphelenmek için:

Ya� seviyesinin düzenli olarak azalmas�
Mavi egzoz duman�
Buji üzerinde ya�/kirlenme
Kompresyon veya leak-down testinde anormallik
Turbo�arjda ya� kaça��

gibi ek bulgular aranmal�d�r.

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Temizlenmeli mi?

Ya�lanman�n miktar�na ba�l�d�r.

�nce bir ya� filmi varsa ço�u durumda yaln�zca bu nedenle gaz kelebe�ini sökmek gerekmez.

Ancak gaz kelebe�i üzerinde yo�un kurum ve ya� birikintisi olu�mu�sa temizlik gerekebilir.

Temizlik s�ras�nda gaz kelebe�inin elektronik yap�s�na, sensörlerine ve özel kaplamalar�na zarar verilmemesine dikkat edilmelidir.

Baz� elektronik gaz kelebe�i sistemlerinde temizlik sonras�nda throttle body adaptation/relearn i�lemi gerekebilir.

Bu i�lem araç üreticisinin prosedürüne göre yap�lmal�d�r.

Emme Manifoldundaki Ya� Temizlenmeli mi?

Emme manifoldunun içerisinde ciddi ya� ve kurum birikmesi varsa temizlenmesi faydal� olabilir.

Özellikle EGR kullanan dizel motorlarda emme manifoldu zaman içerisinde önemli ölçüde daralabilir.

Daralan emme kanallar� motorun hava ak��n� azaltarak performans kayb�na ve düzensiz çal��maya neden olabilir.

Ancak manifold temizli�i yap�lmadan önce ya� ve kurum birikiminin neden olu�tu�u ara�t�r�lmal�d�r.

Sadece manifoldu temizlemek, ar�zal� PCV sistemi veya ya� kaç�ran turbo gibi temel problemi çözmez.

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Ya�lanmas� Nas�l Önlenir?

Ya� buharlar�n�n tamamen ortadan kald�r�lmas� mümkün de�ildir çünkü bunlar motorun normal çal��ma sisteminin bir parças�d�r.

Ancak a��r� birikimin önüne geçmek için:

PCV sistemi düzenli olarak kontrol edilmeli
Motor ya�� do�ru spesifikasyonda kullan�lmal�
Ya� de�i�imleri zaman�nda yap�lmal�
Turbo�arj ya� kaçaklar� kontrol edilmeli
EGR sistemi kontrol edilmeli
Motorun a��r� ya� tüketip tüketmedi�i takip edilmeli
Hava filtresi düzenli olarak de�i�tirilmelidir

Sonuç

Gaz kelebe�i ve emme manifoldunda hafif ya�lanma, özellikle modern ve turbo�arjl� motorlarda ço�u zaman normaldir. Bunun en önemli nedeni PCV sistemi arac�l��yla karterden emme sistemine ta��nan ya� buharlar�d�r.

Dizel motorlarda ise EGR gazlar�n�n bu ya� buharlar�yla birle�mesi, emme manifoldunda çok daha yo�un ya� ve kurum birikmesine neden olabilir.

Bununla birlikte gaz kelebe�inde veya emme sisteminde fazla miktarda s�v� ya� görülüyorsa durum normal kabul edilmemelidir. PCV sistemi, piston segmanlar�, turbo�arj, motorun ya� tüketimi ve EGR sistemi birlikte kontrol edilmelidir.

K�sacas�, "emme manifoldunda ya� var" demek tek ba��na motor ar�zal� veya turbo bozuk demek de�ildir. Önemli olan ya��n miktar�, birikimin nerede oldu�u ve buna e�lik eden ya� eksiltme, mavi duman, performans kayb� veya turbo problemleri gibi belirtilerin bulunup bulunmad��d�r.

Bize Yaz�n

Bize Yaz�n

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

Gaz Kelebe�i Neden Ya�lan�r?

PCV Sistemi Gaz Kelebe�ini Nas�l Ya�land�r�r?

Turbo�arjl� Motorlarda Neden Daha Fazla Ya� Görülür?

Intercooler �çerisinde Ya� Olmas� Normal mi?

Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

EGR ve Ya� Birle�irse Ne Olur?

Gaz Kelebe�inde Ne Kadar Ya� Normaldir?

Fazla Ya�lanman�n Nedeni PCV Ar�zas� Olabilir

Piston Segmanlar� A��nm��sa Ya�lanma Artabilir

Turbo�arj Ya� Kaça�� Gaz Kelebe�ini Ya�land�rabilir mi?

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Motorun Ya� Yakt�� Anlam�na Gelir mi?

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Temizlenmeli mi?

Emme Manifoldundaki Ya� Temizlenmeli mi?

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Ya�lanmas� Nas�l Önlenir?

Sonuç

1 Yorum

Ali Kandemir

Yorum Yap

Pop�ler Yaz�lar

LPG Montaj Fiyatlar� 2026 Otogaz D�n��m Fiyatlar�

LPG Tank Fiyatlar� 2026 Fiyat Listesi

Motor Ar�za Kodlar� ve ��z�mleri OBD/OBD2/DTC

Stop Etme Sorunlar� ve Ar�za Nedenleri

Egzozdan Beyaz Duman Neden ��kar?

Rastgele Yaz�lar

P0994 Ar�za Kodu Nedir? P0994 Ne Anlama Gelir?

P0979 Ar�za Kodu - Vites Solenoidi �C� Kontrol Devresi D��k

P2013 Ar�za Kodu Nedir? P2013 Ne Anlama Gelir?

P2106 Ar�za Kodu Nedir? P2106 Ne Anlama Gelir?

P2519 Ar�za Kodu - A/C Talebi �A� Devresi Ar�zas�

�nemli Ba�lant�lar

Bize Yaz�n

Bize Yaz�n

Blog

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

Gaz Kelebe�i Neden Ya�lan�r?

PCV Sistemi Gaz Kelebe�ini Nas�l Ya�land�r�r?

Turbo�arjl� Motorlarda Neden Daha Fazla Ya� Görülür?

Intercooler �çerisinde Ya� Olmas� Normal mi?

Emme Manifoldu Neden Ya�lan�r?

EGR ve Ya� Birle�irse Ne Olur?

Gaz Kelebe�inde Ne Kadar Ya� Normaldir?

Fazla Ya�lanman�n Nedeni PCV Ar�zas� Olabilir

Piston Segmanlar� A��nm��sa Ya�lanma Artabilir

Turbo�arj Ya� Kaça�� Gaz Kelebe�ini Ya�land�rabilir mi?

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Motorun Ya� Yakt��� Anlam�na Gelir mi?

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Temizlenmeli mi?

Emme Manifoldundaki Ya� Temizlenmeli mi?

Gaz Kelebe�i ve Emme Manifoldu Ya�lanmas� Nas�l Önlenir?

Sonuç

P0651 Ar�za Kodu - Sens�r Referans Voltaj� �B� Devresi A��k

P0264 Ar�za Kodu - Silindir 2 Enjekt�r Devresi D���k

1 Yorum

Ali Kandemir

Yorum Yap

Pop�ler Yaz�lar

Rastgele Yaz�lar

�nemli Ba�lant�lar

Gaz Kelebe�i Ya�lanmas� Motorun Ya� Yakt�� Anlam�na Gelir mi?

P0264 Ar�za Kodu - Silindir 2 Enjekt�r Devresi D��k