Radyatör Genleþme Tanký Nedir? Soðutma Suyu Haznesi Neden Taþar?

Motorun çalýþma sýcaklýðýný kontrol altýnda tutan soðutma sistemi, yalnýzca radyatörden ve sudan oluþan basit bir sistem deðildir. Radyatör, termostat, devirdaim pompasý, hortumlar, fan, sýcaklýk sensörleri ve genleþme tanký birlikte çalýþarak motorun uygun sýcaklýk aralýðýnda kalmasýný saðlar.

Bu sistemde önemli görevlerden birini de radyatör genleþme tanký, diðer adýyla soðutma suyu genleþme deposu veya soðutma suyu haznesi üstlenir.

Motor ýsýndýkça soðutma sývýsýnýn hacmi artar. Soðutma sistemi kapalý ve basýnçlý olduðu için bu hacim deðiþiminin kontrol edilmesi gerekir. Genleþme tanký, sýcaklýk nedeniyle geniþleyen soðutma sývýsýnýn sisteme zarar vermeden hareket edebileceði alaný saðlar.

Ancak genleþme tankýndaki soðutma suyunun taþmasý normal bir çalýþma durumu deðildir. Özellikle motor çalýþýrken veya motor kapatýldýktan sonra hazneden su çýkmasý, soðutma sisteminde araþtýrýlmasý gereken bir problemin iþareti olabilir.

Radyatör Genleþme Tanký Ne Ýþe Yarar?

Genleþme tankýnýn temel görevi, motor ýsýndýðýnda hacmi artan soðutma sývýsýný karþýlamak ve soðutma sistemindeki basýncýn kontrol edilmesine yardýmcý olmaktýr.

Soðutma sývýsý soðukken belirli bir hacme sahiptir. Motor çalýþtýðýnda sýcaklýk yükselir ve sývýnýn hacmi de artar.

Bu durumda genleþen sývýnýn gidebileceði bir alan gerekir.

Genleþme tanký bu görevi üstlenir.

Motor soðuduðunda ise soðutma sývýsýnýn hacmi azalýr ve sistemin tasarýmýna baðlý olarak sývý tekrar soðutma devresine geri dönebilir.

Bu nedenle genleþme tanký sadece "fazla suyun bulunduðu plastik depo" deðildir. Soðutma sisteminin basýnç ve sývý hacmi yönetiminin önemli bir parçasýdýr.

Genleþme tankýnýn baþlýca görevleri þunlardýr:

• Isýnan soðutma sývýsýnýn genleþmesini karþýlamak

• Soðutma sistemindeki hacim deðiþimini yönetmek

• Sistemdeki hava ve buharýn ayrýlmasýna yardýmcý olmak

• Soðutma sývýsý seviyesinin kontrol edilebilmesini saðlamak

• Bazý sistemlerde soðutma sývýsýnýn radyatöre geri dönmesine yardýmcý olmak

• Soðutma sistemindeki basýnç yönetiminin bir parçasý olmak

Genleþme Tanký ile Radyatör Ayný Þey Midir?

Hayýr.

Radyatör, motordan gelen sýcak soðutma sývýsýnýn hava akýmý ve fan yardýmýyla soðutulduðu ana ýsý deðiþtiricisidir.

Genleþme tanký ise soðutma sývýsýnýn sýcaklýkla meydana gelen hacim deðiþimini karþýlayan depodur.

Ancak araçlarýn soðutma sistemi tasarýmlarý birbirinden farklýdýr.

Bazý araçlarda genleþme tanký sistemin basýnçlý ana parçasýdýr. Bazý eski veya farklý tasarýmlarda ise radyatör kapaðý basýnç yönetiminin merkezinde bulunur ve genleþme tanký daha farklý bir görev üstlenir.

Bu nedenle "genleþme tanký" ile "radyatör yedek deposu" ifadeleri her araçta birebir ayný sistemi anlatmayabilir.

Soðutma Suyu Neden Genleþme Tankýnda Yükselir?

Motor çalýþma sýcaklýðýna ulaþtýðýnda soðutma sývýsýnýn seviyesi genleþme tankýnda bir miktar yükselebilir.

Bu tek baþýna arýza deðildir.

Örneðin motor tamamen soðukken seviye MIN çizgisine yakýn olabilir. Motor ýsýndýðýnda sývýnýn genleþmesi nedeniyle seviye MIN ile MAX arasýnda veya sistemin tasarýmýna göre daha yukarýda görülebilir.

Burada önemli olan, sývýnýn kontrollü þekilde yükselmesi ile dýþarý taþmasý arasýndaki farktýr.

Normal durumda soðutma sývýsý genleþme tankýndan dýþarý çýkmamalýdýr.

Tanktan sürekli kabarcýk çýkmasý, sývýnýn köpürmesi, taþarak dýþarý atýlmasý veya sýcak sývýnýn kapak çevresinden kaçmasý normal kabul edilmez.

Soðutma Suyu Haznesi Neden Taþar?

Genleþme tankýnýn taþmasýnýn birçok farklý nedeni olabilir.

Her taþma olayý doðrudan silindir kapak contasý arýzasý anlamýna gelmez. Ancak özellikle motor sýcaklýðý yükseliyor, sistem aþýrý basýnçlanýyor veya genleþme tankýnda sürekli kabarcýk oluþuyorsa problem ciddiye alýnmalýdýr.

En önemli ihtimaller þunlardýr:

• Soðutma sisteminin aþýrý ýsýnmasý

• Genleþme tankýnýn gereðinden fazla doldurulmasý

• Radyatör veya genleþme tanký kapaðýnýn arýzalý olmasý

• Termostatýn açmamasý

• Radyatör fanýnýn çalýþmamasý

• Devirdaim pompasýnýn yeterince dolaþým yapmamasý

• Soðutma sisteminde hava bulunmasý

• Radyatörün týkalý olmasý

• Hortum veya kanallarda dolaþým problemi

• Silindir kapak contasý arýzasý

• Silindir kapaðýnda çatlak

• Motor bloðunda çatlak

• Yanlýþ veya uyumsuz soðutma sývýsý kullanýlmasý

• Soðutma sisteminde yanlýþ basýnç oluþmasý

Genleþme Tankýnýn Fazla Doldurulmasý

En basit ihtimallerden biri soðutma sývýsýnýn MAX seviyesinin üzerine doldurulmasýdýr.

Soðutma sývýsý ýsýndýðýnda genleþir.

Tank motor tamamen soðukken zaten MAX seviyesinin üzerine doldurulmuþsa, motor çalýþma sýcaklýðýna ulaþtýðýnda sývýnýn geniþleyeceði yeterli alan kalmayabilir.

Bunun sonucunda sývý taþma hattýndan dýþarý atýlabilir.

Bu nedenle soðutma sývýsý seviyesi motor soðukken ve araç düz zemindeyken, üreticinin belirlediði seviyeye göre kontrol edilmelidir.

MAX çizgisinin üzerine kadar doldurmak, daha fazla soðutma kapasitesi saðlamaz.

Genleþme Tanký Kapaðý Neden Önemlidir?

Genleþme tanký kapaðý küçük ve önemsiz bir parça gibi görünse de soðutma sisteminin basýnç yönetiminde kritik bir görev üstlenebilir.

Sistemin tasarýmýna göre kapak, belirli bir basýnç seviyesine kadar sistemi kapalý tutar. Basýnç üreticinin belirlediði seviyeyi aþtýðýnda kapak içerisindeki valf mekanizmasý basýncý kontrol eder.

Kapak arýzalýysa iki farklý problem ortaya çýkabilir.

Kapak gerektiðinden erken basýnç boþaltýyorsa soðutma sývýsý dýþarý çýkabilir.

Tersine, kapak gerektiðinde basýncý tahliye edemiyorsa sistem normalden fazla basýnçlanabilir.

Bu nedenle çatlak, deformasyon, hasarlý conta veya yanlýþ basýnç deðerine sahip bir kapak da taþmanýn nedeni olabilir.

Özellikle taþma problemi baþladýktan sonra doðrudan silindir kapak contasý deðiþtirmeden önce kapak ve sistem basýncý kontrol edilmelidir.

Termostat Açmazsa Soðutma Suyu Taþar mý?

Evet, termostatýn kapalý kalmasý ciddi soðutma problemlerine yol açabilir.

Termostat, motor soðukken soðutma sývýsýnýn dolaþýmýný kontrol eder. Motor çalýþma sýcaklýðýna ulaþtýðýnda ise büyük soðutma devresinin açýlmasýný saðlar.

Termostat kapalý konumda takýlý kalýrsa sýcak soðutma sývýsý radyatöre yeterince ulaþamaz.

Motor sýcaklýðý hýzla yükselebilir.

Aþýrý sýcaklýk nedeniyle soðutma sývýsý genleþir ve sistem basýncý yükselir. Basýnç kontrol edilemez hale geldiðinde sývý genleþme tankýndan dýþarý atýlabilir.

Bu durumda genellikle þu belirtiler de görülebilir:

• Motor sýcaklýðýnýn yükselmesi

• Hararet göstergesinin normalden fazla yükselmesi

• Radyatör hortumlarýnda aþýrý basýnç

• Kalorifer performansýnda deðiþiklik

• Soðutma fanýnýn sýk veya sürekli çalýþmasý

• Genleþme tankýndan sývý taþmasý

Radyatör Faný Çalýþmazsa Genleþme Tanký Taþabilir mi?

Evet.

Özellikle araç düþük hýzda veya rölantide çalýþýrken radyatörden yeterli hava geçiþi olmazsa elektrikli soðutma fanýnýn devreye girmesi gerekir.

Fan çalýþmýyorsa motor sýcaklýðý yükselmeye baþlayabilir.

Fan arýzasýnýn birçok nedeni olabilir:

• Fan motorunun arýzalanmasý

• Sigorta

• Röle

• Fan kontrol modülü

• Kablo veya soket problemi

• Sýcaklýk sensörü

• Motor kontrol ünitesi tarafýndan fanýn çalýþtýrýlmasýný engelleyen baþka bir arýza

Fan arýzasý özellikle þehir içi trafikte, dur-kalk kullanýmda ve araç rölantide uzun süre çalýþýrken daha belirgin hale gelebilir.

Araç hareket halindeyken sorun daha az fark edilebilir çünkü radyatörden doðal hava akýþý saðlanýr.

Devirdaim Pompasý Arýzasý Genleþme Tankýný Taþýr mý?

Evet.

Devirdaim pompasý, soðutma sývýsýnýn motor ile radyatör arasýnda dolaþmasýný saðlar.

Pompa arýzalýysa veya pompanýn kanatlarý hasarlýysa soðutma sývýsýnýn dolaþýmý yeterli olmayabilir.

Bu durumda motor içerisinde lokal sýcaklýklar oluþabilir ve motorun genel sýcaklýðý yükselebilir.

Bazý motorlarda su pompasý mekanik kayýþla, bazýlarýnda elektrikli sistemle çalýþabilir.

Mekanik pompalarda:

• Rulman arýzasý

• Kanat hasarý

• Mil problemi

• Kayýþ problemi

gibi sorunlar görülebilir.

Bazý plastik pompa pervaneleri zaman içerisinde kýrýlabilir veya mil üzerinde kayabilir. Bu durumda pompa dýþarýdan dönüyor gibi görünse bile yeterli soðutma sývýsý sirkülasyonu saðlayamayabilir.

Soðutma Sisteminde Hava Varsa Tank Taþar mý?

Evet.

Soðutma sisteminde hava bulunmasý dolaþým problemlerine ve anormal basýnç deðiþimlerine neden olabilir.

Özellikle þu iþlemlerden sonra sistemde hava kalabilir:

• Antifriz deðiþimi

• Radyatör deðiþimi

• Hortum deðiþimi

• Termostat deðiþimi

• Devirdaim pompasý deðiþimi

• Soðutma sistemi üzerinde yapýlan büyük onarýmlar

Hava sistemden doðru þekilde çýkarýlmadýðýnda kaloriferin düzensiz ýsýtmasý, sýcaklýk dalgalanmalarý ve genleþme tankýnda anormal hareketler görülebilir.

Bu nedenle soðutma sývýsý deðiþiminden sonra sistemin üretici prosedürüne göre havasýnýn alýnmasý önemlidir.

Genleþme Tankýnda Sürekli Kabarcýk Olmasý Ne Anlama Gelir?

Motor soðutma sisteminde sývý hareketi nedeniyle bazý durumlarda küçük hareketler görülebilir.

Ancak motor çalýþýrken genleþme tankýnda sürekli ve yoðun þekilde kabarcýk oluþmasý, özellikle motor çalýþma sýcaklýðýna ulaþtýktan sonra devam ediyorsa araþtýrýlmasý gereken bir durumdur.

Bunun nedenlerinden biri soðutma sisteminde hava olmasýdýr.

Fakat yanma odasýndan soðutma sistemine gaz kaçmasý da benzer bir belirti oluþturabilir.

Bu nedenle yalnýzca genleþme tankýna bakarak "silindir kapak contasý kesin bozuk" demek doðru deðildir.

Silindir Kapak Contasý Bozulursa Genleþme Tanký Taþar mý?

Evet, taþabilir.

Silindir kapak contasý arýzalandýðýnda yanma odasýndaki yüksek basýnçlý gazlar soðutma sistemine kaçabilir.

Normal soðutma sistemi basýncý ile yanma odasý basýncý arasýnda çok büyük fark vardýr.

Yanma gazlarý soðutma sistemine sürekli girerse sistemde normalin üzerinde basýnç oluþabilir.

Bu durumda:

• Genleþme tankýnda sürekli kabarcýk

• Soðutma sývýsýnýn taþmasý

• Hortumlarýn aþýrý sertleþmesi

• Soðutma sývýsýnýn eksilmesi

• Hararet

• Beyaz egzoz dumaný

• Motorun düzensiz çalýþmasý

• Ýlk çalýþtýrmada zorlanma

gibi belirtiler ortaya çýkabilir.

Ancak bu belirtilerin tamamýnýn ayný anda bulunmasý gerekmez.

Genleþme Tankýnýn Taþmasý Silindir Kapak Contasýnýn Kesin Bozuk Olduðunu Gösterir mi?

Hayýr.

Bu önemli bir ayrýmdýr.

Genleþme tankýnýn taþmasý, silindir kapak contasý arýzasýnýn belirtilerinden biri olabilir ancak tek baþýna kesin teþhis deðildir.

Örneðin:

• Arýzalý radyatör kapaðý

• Çalýþmayan fan

• Kapalý kalan termostat

• Arýzalý devirdaim pompasý

• Týkalý radyatör

• Sistemde hava

• Fazla soðutma sývýsý

da taþmaya neden olabilir.

Bu nedenle doðru teþhis için soðutma sisteminin tamamý deðerlendirilmelidir.

Silindir Kapak Contasý Arýzasýnda Hangi Belirtiler Birlikte Görülür?

Contanýn hangi noktadan ve nasýl arýzalandýðýna baðlý olarak belirtiler deðiþebilir.

Soðutma sistemine yanma gazý kaçýyorsa genleþme tankýnda kabarcýk ve basýnç artýþý görülebilir.

Soðutma sývýsý silindire giriyorsa:

• Ýlk çalýþtýrmada düzensiz çalýþma

• Beyaz egzoz dumaný

• Soðutma sývýsý eksilmesi

• Buji üzerinde anormal görünüm

• Misfire

gibi belirtiler oluþabilir.

Yað ve soðutma kanallarý arasýnda kaçak varsa motor yaðýnda soðutma sývýsý veya genleþme tankýnda yaðlý bir tabaka görülebilir.

Fakat her conta arýzasýnda motor yaðýnýn süt kývamýna gelmesi veya beyaz duman oluþmasý þart deðildir.

Radyatör Týkalýysa Soðutma Suyu Taþar mý?

Evet.

Radyatörün iç kanallarý zamanla pas, tortu, yanlýþ soðutma sývýsý veya uyumsuz kimyasal kalýntýlar nedeniyle kýsmen veya tamamen týkanabilir.

Radyatör dýþ yüzeyindeki hava kanallarý da kir, yaprak, böcek ve çamur nedeniyle kapanabilir.

Bu durumda ýsý transferi azalýr.

Motor sýcaklýðý yükselir ve soðutma sistemi normalden fazla zorlanabilir.

Özellikle radyatörün bazý bölgeleri sýcak, bazý bölgeleri belirgin þekilde soðuk kalýyorsa dolaþým veya radyatör içerisinde týkanýklýk ihtimali deðerlendirilmelidir.

Genleþme Tanký Çatlaksa Ne Olur?

Genleþme tankýnýn kendisi de arýzalanabilir.

Plastik malzeme sürekli sýcaklýk deðiþimlerine ve basýnca maruz kaldýðý için zamanla çatlayabilir.

Çatlak küçükse yalnýzca motor sýcakken veya sistem basýnçlandýðýnda sývý kaçýrabilir.

Bu nedenle araç park halindeyken belirgin bir su damlasý görülmemesi, tankýn saðlam olduðu anlamýna gelmez.

Tank çevresinde:

• Kurumuþ antifriz izleri

• Renkli kristalimsi kalýntýlar

• Islaklýk

• Çatlak

• Kapak çevresinde sývý izi

aranabilir.

Soðutma Suyu Taþarken Motoru Kullanmak Tehlikeli mi?

Evet.

Genleþme tankýndan soðutma sývýsý dýþarý atýlýyorsa bunun nedenini bulmadan aracý uzun süre kullanmak risklidir.

Soðutma sývýsý seviyesi azaldýkça motorun ýsý kontrolü bozulur.

Aþýrý ýsýnma meydana gelirse:

• Silindir kapak contasý zarar görebilir

• Silindir kapaðý eðilebilir veya çatlayabilir

• Motor yaðý aþýrý ýsýnabilir

• Rulmanlar zarar görebilir

• Turboþarj zarar görebilir

• Motor ciddi mekanik hasar görebilir

Bu nedenle "biraz su ekleyip kullanmaya devam etmek" kalýcý bir çözüm deðildir.

Motor Sýcakken Genleþme Tanký Kapaðý Açýlýr mý?

Kesinlikle dikkatli olunmalýdýr.

Motor çalýþma sýcaklýðýndayken soðutma sistemi basýnçlý olabilir.

Kapaðýn açýlmasýyla sýcak soðutma sývýsý ve buhar basýnç altýnda dýþarý fýþkýrabilir ve ciddi yanýklara neden olabilir.

Bu nedenle sýcak motorda genleþme tanký kapaðýný açmak doðru bir teþhis yöntemi deðildir.

Soðutma sistemi kontrolü gerekiyorsa motorun güvenli þekilde soðumasý beklenmelidir.

Genleþme Tankýndaki Su Eksiliyorsa Ne Yapýlmalý?

Soðutma sývýsýnýn seviyesi zaman içerisinde sürekli düþüyorsa sistemde bir kaçak veya sývý kaybý araþtýrýlmalýdýr.

Dýþ kaçak noktalarý arasýnda:

• Radyatör

• Genleþme tanký

• Radyatör kapaðý

• Hortumlar

• Hortum baðlantýlarý

• Termostat gövdesi

• Devirdaim pompasý

• Kalorifer sistemi

• Su flanþlarý

• Conta bölgeleri

bulunabilir.

Dýþarýdan görünen bir kaçak yoksa soðutma sývýsýnýn motor içerisinde yanmasý veya yað ile karýþmasý gibi ihtimaller de deðerlendirilmelidir.

Soðutma Suyu Taþmasýnýn Teþhisi Nasýl Yapýlýr?

Doðru teþhis belirtilerin birlikte deðerlendirilmesiyle yapýlýr.

Ýlk olarak motor tamamen soðukken soðutma sývýsý seviyesi kontrol edilir.

Ardýndan sistemde gözle görülür kaçak olup olmadýðý incelenir.

Gerekirse soðutma sistemine basýnç testi uygulanabilir.

Basýnç testi sýrasýnda sistemin basýncý belirli bir süre gözlemlenir. Basýnç düþüyorsa kaçak araþtýrýlýr.

Genleþme tanký kapaðý da uygun ekipmanla test edilebilir.

Silindir kapak contasý þüphesi varsa:

• Yanma gazý testi

• Soðutma sistemi basýnç testi

• Kompresyon testi

• Leak-down testi

• Buji kontrolü

• Motor yaðý kontrolü

• Egzoz gazý ve çalýþma belirtilerinin deðerlendirilmesi

gibi yöntemler kullanýlabilir.

Özellikle yanma gazý testi, soðutma sistemine silindirlerden gaz kaçýp kaçmadýðýný araþtýrmak açýsýndan yararlý olabilir.

Genleþme Tankýndaki Yað Ne Anlama Gelir?

Genleþme tankýnda yaðlý, kahverengi veya siyaha yakýn bir tabaka görülmesi yaðýn soðutma sistemine karýþtýðýný düþündürebilir.

Ancak kirli veya paslý soðutma sývýsý da benzer bir görüntü oluþturabilir.

Bazý motorlarda yað soðutucusu veya yað-su ýsý eþanjörü bulunur. Bu parçanýn iç kaçak yapmasý da motor yaðý ile soðutma sývýsýnýn birbirine karýþmasýna neden olabilir.

Dolayýsýyla genleþme tankýnda yað görülmesi durumunda doðrudan silindir kapak contasý deðiþtirmek yerine yað soðutucusu gibi diðer ihtimaller de kontrol edilmelidir.

Antifriz Yerine Sadece Su Kullanmak Doðru mu?

Soðutma sisteminde yalnýzca su kullanmak genel olarak doðru deðildir.

Motor soðutma sývýsý yalnýzca ýsý transferi için kullanýlmaz. Uygun antifriz karýþýmý ayný zamanda:

• Donmaya karþý koruma

• Kaynama noktasýnýn yükseltilmesi

• Korozyon korumasý

• Soðutma sistemi parçalarýnýn korunmasý

gibi görevler üstlenir.

Yanlýþ antifriz türlerinin birbirine karýþtýrýlmasý veya uygun olmayan su kullanýlmasý da zaman içerisinde korozyon ve tortu problemlerine yol açabilir.

Bu nedenle araç üreticisinin belirlediði soðutma sývýsý spesifikasyonuna uyulmalýdýr.

Genleþme Tankýndaki Seviye Ne Zaman Kontrol Edilmeli?

En güvenli ve doðru kontrol, motor tamamen soðukken yapýlmalýdýr.

Araç düz zeminde olmalýdýr.

Genleþme tankýndaki MIN ve MAX iþaretleri kontrol edilir.

Seviye sürekli düþüyor veya MAX seviyesinin üzerine çýkýp dýþarý taþýyorsa bunun nedeni araþtýrýlmalýdýr.

Motor sýcak olduðu için seviyenin normalden yüksek görünmesi mümkündür. Bu nedenle sýcak motor üzerinde yapýlan seviye deðerlendirmeleri yanýltýcý olabilir.

Genleþme Tanký Taþýyorsa Hangi Parçalar Kontrol Edilmeli?

Sorunun kaynaðýný bulmak için sistem bir bütün olarak deðerlendirilmelidir.

Özellikle þu noktalar kontrol edilmelidir:

Soðutma sývýsý seviyesi:
Fazla doldurma veya sývý eksilmesi var mý?

Genleþme tanký:
Çatlak, deformasyon veya kaçak var mý?

Kapak:
Doðru basýnçta çalýþýyor mu?

Radyatör:
Ýç veya dýþ týkanýklýk var mý?

Termostat:
Doðru sýcaklýkta açýyor mu?

Soðutma faný:
Gerektiðinde devreye giriyor mu?

Devirdaim pompasý:
Yeterli dolaþým saðlýyor mu?

Hortumlar:
Kaçak, ezilme veya anormal basýnç var mý?

Soðutma sistemi:
Ýçerisinde hava kalmýþ mý?

Motor:
Yanma gazlarýnýn soðutma sistemine kaçtýðýna dair kanýt var mý?

Genleþme Tankýnýn Taþmasý ile Normal Genleþme Arasýndaki Fark

Burada en önemli nokta budur.

Motor ýsýndýðýnda soðutma sývýsýnýn seviyesinin yükselmesi normal olabilir.

Ancak sývýnýn:

• Hazneden dýþarý çýkmasý

• Sürekli kabarcýk oluþturmasý

• Köpürmesi

• Hortumlarda aþýrý basýnç oluþturmasý

• Sürekli eksilmesi

• Motorun hararet yapmasý

normal çalýþma olarak deðerlendirilmemelidir.

Özellikle taþma her kullanýmda tekrarlanýyorsa sistem mutlaka kontrol edilmelidir.

Sonuç: Genleþme Tanký Neden Taþar?

Radyatör genleþme tankýnýn taþmasýnýn tek bir nedeni yoktur.

Basit bir fazla doldurma problemi olabileceði gibi termostat, fan, devirdaim pompasý, radyatör, kapak veya soðutma sistemindeki hava nedeniyle de taþma meydana gelebilir.

Daha ciddi durumlarda ise silindir kapak contasý, silindir kapaðý veya motor bloðundaki bir problem yanma gazlarýnýn soðutma sistemine girmesine ve aþýrý basýnç oluþmasýna neden olabilir.

Bu nedenle genleþme tankýnýn taþmasý görüldüðünde doðrudan "conta yanmýþ" sonucuna ulaþmak doðru deðildir.

En doðru yaklaþým, önce soðutma sývýsý seviyesini ve dýþ kaçaklarý kontrol etmek, ardýndan kapak, fan, termostat, radyatör ve devirdaim sistemini deðerlendirmek ve gerekli durumlarda soðutma sistemi basýnç testi ile yanma gazý testi uygulamaktýr.

Kýsacasý: Motor ýsýndýðýnda genleþme tankýndaki seviyenin yükselmesi normal olabilir; ancak soðutma suyunun tanktan dýþarý taþmasý normal deðildir. Taþmanýn gerçek nedeni bulunmadan yalnýzca su veya antifriz ekleyerek aracý kullanmaya devam etmek, özellikle motor hararet yapýyorsa ciddi motor hasarýna yol açabilir.