Ön Cam Silecekleri Neden Camýn Ortasýnda Kalýr?

Ön cam sileceklerinin çalýþtýktan sonra camýn alt kýsmýndaki normal park konumuna dönmek yerine camýn ortasýnda kalmasý, araçlarda karþýlaþýlabilen can sýkýcý elektriksel veya mekanik sorunlardan biridir.

Silecekler normal þekilde hareket ediyor ancak kapatýldýðýnda olduklarý yerde duruyorsa, problem yalnýzca silecek lastikleriyle ilgili deðildir. Silecek motoru, park mekanizmasý, röle, sigorta, kumanda kolu, kablo baðlantýlarý veya silecek mekanizmasýnýn kendisi bu duruma neden olabilir.

Bazý araçlarda silecekler camýn ortasýnda tamamen dururken, bazý araçlarda aþaðýya doðru hareket edip olmasý gereken noktaya ulaþmadan birkaç santimetre yukarýda kalabilir.

Sorunun kaynaðýný anlamak için önce silecek sisteminin nasýl çalýþtýðýný bilmek gerekir.

Silecekler Neden Belirli Bir Noktada Durmak Zorunda?

Silecek sistemi yalnýzca motorun dönmesinden ibaret deðildir.

Silecek motoru, bir mekanizma aracýlýðýyla silecek kollarýný hareket ettirir. Sistem içerisinde bulunan park mekanizmasý, sileceklerin kapatýldýktan sonra belirli bir konuma ulaþmasýný saðlar.

Sürücü silecekleri kapattýðýnda elektrik beslemesinin anýnda tamamen kesilmesi gerekmez. Motor, park konumuna ulaþana kadar çalýþmaya devam edebilir.

Silecekler belirlenen park noktasýna geldiðinde park kontaðý veya motor içerisindeki ilgili elektriksel mekanizma devreyi keser ve motor durur.

Bu sistem sayesinde silecekler her seferinde ayný konumda bekler.

Dolayýsýyla sileceklerin camýn ortasýnda kalmasý, çoðu zaman park konumunun doðru þekilde algýlanamadýðýný veya silecek mekanizmasýnýn park noktasýna ulaþamadýðýný gösterir.

Silecek Motorunun Park Mekanizmasý Arýzalanmýþ Olabilir

Sileceklerin camýn ortasýnda kalmasýnýn en önemli nedenlerinden biri silecek motorunun içerisindeki park mekanizmasýdýr.

Silecek motorunda bulunan park devresi, motorun hangi konumda olduðunu algýlayarak sileceklerin uygun noktada durmasýný saðlar.

Bu mekanizma arýzalandýðýnda silecekler çalýþabilir ancak kapatýldýðýnda motor doðru park konumunu algýlayamayabilir.

Sonuç olarak:

• Silecekler camýn ortasýnda kalabilir.

• Her seferinde farklý bir noktada durabilir.

• Silecekler aþaðýya inerken aniden durabilir.

• Silecekler kapatýldýðýnda hareketi tamamlamayabilir.

Bu durumda motor tamamen çalýþýyor gibi göründüðü için ilk bakýþta motorun saðlam olduðu düþünülebilir. Ancak motorun park devresinin çalýþmamasý, motorun kýsmen arýzalý olduðu anlamýna gelebilir.

Silecek Motoruna Giden Elektrik Kesintisi Sorun Yaratabilir

Silecek sistemi çalýþýrken motorun belirli bir elektrik baðlantýsýna sürekli olarak ihtiyaç duyulur.

Silecekler kapatýldýðýnda motorun park konumuna ulaþmasýný saðlayan devrede bir problem varsa silecekler hareketlerini tamamlamadan durabilir.

Kablolarda kopukluk, oksitlenme, gevþek soket veya temas problemi bu tür davranýþlara neden olabilir.

Özellikle motor ile araç tesisatý arasýndaki soket baðlantýlarý kontrol edilmelidir.

Motor soketinde oksitlenme veya gevþeklik varsa silecek motoru bazen çalýþabilir, bazen çalýþmayabilir veya park konumuna ulaþmadan durabilir.

Bu nedenle yalnýzca silecek motorunu deðiþtirmek yerine motorun soketi, besleme hattý ve þase baðlantýsýnýn da kontrol edilmesi gerekir.

Silecek Rölesi Arýzalý Olabilir

Bazý araçlarda silecek sistemi röleler veya elektronik kontrol modülleri üzerinden yönetilir.

Rölenin kontaklarýnda problem olmasý, silecek motoruna gönderilen elektrik akýmýnýn doðru zamanda kesilmemesine veya park iþleminin doðru þekilde gerçekleþmemesine neden olabilir.

Röle arýzasýnda sileceklerle ilgili baþka belirtiler de ortaya çýkabilir.

Örneðin:

• Sileceklerin hiç çalýþmamasý

• Sileceklerin belirli kademelerde çalýþmamasý

• Sileceklerin sürekli çalýþmasý

• Aralýklý çalýþma fonksiyonunun bozulmasý

• Sileceklerin kapatýldýðýnda yanlýþ yerde durmasý

Ancak her araçta ayrý bir silecek rölesi bulunmaz. Bazý modern araçlarda bu görev bir gövde kontrol modülü veya baþka bir elektronik kontrol ünitesi tarafýndan gerçekleþtirilebilir.

Bu nedenle aracýn elektrik sistemi incelenmeden doðrudan röle deðiþtirmek doðru bir yaklaþým deðildir.

Silecek Kumanda Kolu Sorunlu Olabilir

Direksiyon kolonundaki silecek kumanda kolu da sistemin çalýþmasýný etkileyebilir.

Kumanda kolu, sürücünün seçtiði silecek kademesini araçtaki ilgili kontrol sistemine iletir.

Kumanda kolunda elektriksel bir problem varsa silecek sistemi yanlýþ komut alabilir.

Özellikle silecekler:

• Kapatýldýðýnda durmuyorsa,

• Yanlýþ hýzda çalýþýyorsa,

• Aralýklý çalýþma fonksiyonu düzensizse,

• Bazen çalýþýp bazen çalýþmýyorsa,

kumanda kolunun da kontrol edilmesi gerekebilir.

Ancak yalnýzca sileceklerin camýn ortasýnda kalmasý, tek baþýna kumanda kolunun arýzalý olduðunu göstermez.

Silecek Mekanizmasý Sýkýþmýþ veya Hasar Görmüþ Olabilir

Silecek motorunun ürettiði hareket, mekanik baðlantýlar aracýlýðýyla silecek kollarýna aktarýlýr.

Bu mekanizmada baðlantý çubuklarý, mafsallar ve hareketli parçalar bulunabilir.

Zaman içerisinde bu parçalar:

• Paslanabilir.

• Sýkýþabilir.

• Aþýnabilir.

• Eðilebilir.

• Yaðlama eksikliði nedeniyle zor hareket edebilir.

Mekanizma zorlandýðýnda silecek motorunun ürettiði güç, silecek kollarýný normal hýzda hareket ettirmeye yetmeyebilir.

Motor hareket etmeye devam etse bile silecekler park konumuna ulaþamadan durabilir.

Özellikle silecekler çalýþýrken yavaþlama, takýlma veya zorlanma fark ediliyorsa mekanik mekanizmanýn kontrol edilmesi önemlidir.

Silecek Kollarý Yanlýþ Konumda Takýlmýþ Olabilir

Silecek motoru ve mekanizmasý saðlam olduðu halde silecek kollarý yanlýþ konumda takýlmýþsa silecekler camýn ortasýnda veya normal park konumundan farklý bir yerde durabilir.

Bu durum özellikle silecek kolunun sökülüp takýldýðý iþlemlerden sonra ortaya çýkabilir.

Örneðin:

• Ön cam deðiþimi

• Silecek motoru deðiþimi

• Silecek mekanizmasý onarýmý

• Kaporta iþlemleri

• Silecek kolunun sökülmesi

sonrasýnda kol yanlýþ pozisyonda monte edilmiþ olabilir.

Bu durumda motor park konumuna geldiðinde silecek kolu camýn olmasý gereken bölümünde bulunmayabilir.

Dolayýsýyla sileceklerin park konumuyla silecek kolunun mekanik olarak takýldýðý konum birbirinden ayrý deðerlendirilmelidir.

Silecek Mekanizmasý ile Motorun Konumu Bozulmuþ Olabilir

Silecek motoru ve mekanik baðlantý sistemi birlikte çalýþýr.

Motorun mekanik baðlantýsýnda veya baðlantý kolunda yapýlan yanlýþ bir montaj, motorun park konumunun sileceklerin gerçek konumuyla uyuþmamasýna neden olabilir.

Örneðin motor sökülüp takýlýrken mekanizma yanlýþ pozisyonda baðlanýrsa motor kendi park noktasýna ulaþtýðýnda silecekler camýn ortasýnda kalabilir.

Bu durumda elektrik sistemi saðlam olsa bile sileceklerin konumu yanlýþ olacaktýr.

Bu nedenle yakýn zamanda silecek motoru veya mekanizmasý üzerinde iþlem yapýldýysa, montaj konumu özellikle kontrol edilmelidir.

Silecek Lastikleri Yüzünden Camýn Ortasýnda Kalýr mý?

Genellikle hayýr.

Silecek lastiklerinin eskimesi, sertleþmesi veya yýrtýlmasý sileceklerin camý iyi temizlememesine neden olabilir. Ancak sileceklerin camýn ortasýnda park etmesinin temel nedeni genellikle silecek lastikleri deðildir.

Eski silecek lastikleri þu sorunlara neden olabilir:

• Camda iz býrakma

• Su lekeleri

• Atlama

• Ses yapma

• Camý tam temizleyememe

Fakat sileceklerin park konumuna ulaþamamasý daha çok motor, park devresi, mekanizma veya elektrik baðlantýlarýyla ilgilidir.

Soðuk Hava ve Donma da Silecekleri Etkileyebilir

Kýþ aylarýnda sileceklerin cama yapýþmasý da silecek sisteminin zorlanmasýna neden olabilir.

Silecekler cama donmuþ haldeyken çalýþtýrýlýrsa motor normalden çok daha fazla yük altýnda kalýr.

Bu durum:

• Silecek motorunun zorlanmasýna

• Sigortanýn atmasýna

• Mekanizmanýn zarar görmesine

• Silecek kollarýnýn eðilmesine

• Motor içerisindeki diþlilerin hasar görmesine

neden olabilir.

Bazý durumlarda ilk bakýþta sileceklerin sadece park konumunda kalmadýðý görülürken, arka planda mekanik bir zorlanma meydana gelmiþ olabilir.

Bu nedenle kýþ aylarýnda cama yapýþmýþ silecekleri doðrudan çalýþtýrmamak gerekir.

Silecek Sigortasý Arýzaya Neden Olur mu?

Sigorta, silecek motorunu aþýrý akýma karþý korur.

Sigorta tamamen yanmýþsa silecekler genellikle hiç çalýþmaz.

Bu nedenle sileceklerin çalýþýp yalnýzca camýn ortasýnda kalmasý durumunda sigorta ilk þüpheli parça deðildir.

Ancak sistemde elektriksel bir problem varsa sigorta ve sigorta yuvasý yine de kontrol edilebilir.

Özellikle yanlýþ amper deðerinde sigorta kullanýlmasý daha ciddi elektriksel sorunlara yol açabileceðinden, sigorta her zaman üreticinin belirlediði deðerde olmalýdýr.

Modern Araçlarda Gövde Kontrol Modülü de Ýþin Ýçinde Olabilir

Yeni nesil araçlarda silecek sistemi yalnýzca basit bir motor ve röleden oluþmayabilir.

Araçtaki gövde kontrol modülü veya baþka elektronik kontrol üniteleri sileceklerin hýzýný, aralýklý çalýþma fonksiyonunu, yaðmur sensörünü ve park konumunu yönetebilir.

Bu nedenle modern araçlarda silecek problemi yaþandýðýnda elektronik teþhis cihazýyla ilgili kontrol modüllerinin taranmasý faydalý olabilir.

Özellikle araçta ayný anda:

• Yaðmur sensörü problemi

• Aydýnlatma sistemi problemi

• Gövde elektroniði arýzalarý

• Silecek hýzýnda anormallik

• Baþka elektriksel sorunlar

görülüyorsa problem yalnýzca silecek motorunda olmayabilir.

Yaðmur Sensörü Sileceklerin Ortada Kalmasýna Neden Olur mu?

Yaðmur sensörü doðrudan sileceklerin mekanik olarak park etmesini saðlayan parça deðildir.

Yaðmur sensörü, camdaki su miktarýný algýlayarak sileceklerin ne zaman ve hangi sýklýkta çalýþacaðýný belirlemeye yardýmcý olur.

Sensör arýzasýnda otomatik silecek fonksiyonu düzgün çalýþmayabilir.

Ancak sileceklerin fiziksel olarak camýn ortasýnda kalmasý durumunda öncelikle park devresi, motor ve mekanik sistem araþtýrýlmalýdýr.

Yaðmur sensörünü doðrudan suçlamak doðru olmaz.

Silecekler Camýn Ortasýnda Kalýyorsa Nasýl Teþhis Edilir?

Sorunun teþhisinde belirtilerin dikkatli þekilde gözlemlenmesi oldukça önemlidir.

Ýlk olarak sileceklerin normal çalýþýp çalýþmadýðý kontrol edilir.

Silecekler tüm kademelerde düzgün hareket ediyor ancak sadece kapatýldýðýnda camýn ortasýnda kalýyorsa park devresi ve motor üzerindeki park mekanizmasý önemli þüpheliler arasýndadýr.

Silecekler hareket ederken yavaþlýyor veya takýlýyorsa mekanik mekanizma kontrol edilmelidir.

Silecekler bazen çalýþýp bazen çalýþmýyorsa elektrik baðlantýlarý, soketler, röleler veya kontrol modülü araþtýrýlmalýdýr.

Yakýn zamanda silecek motoru veya kollarý söküldüyse montaj pozisyonu kontrol edilmelidir.

Modern araçlarda ise ilgili elektronik kontrol modüllerinin arýza kayýtlarýnýn okunmasý teþhise yardýmcý olabilir.

Silecek Motorunu Hemen Deðiþtirmek Doðru mu?

Hayýr.

Silecekler camýn ortasýnda kalýyor diye doðrudan yeni bir silecek motoru takmak her zaman doðru deðildir.

Çünkü ayný belirtiye birden fazla problem neden olabilir.

Örneðin motor saðlam olabilir ancak:

• Park devresi arýzalý olabilir.

• Motor soketinde temas problemi olabilir.

• Þase baðlantýsý zayýf olabilir.

• Mekanizma sýkýþmýþ olabilir.

• Silecek kollarý yanlýþ takýlmýþ olabilir.

• Kablo tesisatýnda sorun olabilir.

• Röle veya kontrol modülü problemli olabilir.

Bu nedenle parça deðiþtirmeden önce sistemin elektriksel ve mekanik olarak test edilmesi gerekir.

Silecekler Camýn Ortasýnda Kalýyorsa Kullanýlabilir mi?

Sorun tamamen çözülene kadar aracý kullanmak özellikle yaðmurlu havalarda risk oluþturabilir.

Sileceklerin camýn ortasýnda kalmasý görüþ alanýný ciddi þekilde etkileyebilir.

Daha da önemlisi, silecekler bazen çalýþýyor olsa bile bir sonraki kullanýmda tamamen devre dýþý kalabilir.

Özellikle yoðun yaðmur altýnda sileceklerin çalýþmamasý sürücünün görüþünü çok hýzlý þekilde azaltabilir.

Bu nedenle problem fark edildiðinde yalnýzca “þimdilik çalýþýyor” diye düþünmek yerine mümkün olan en kýsa sürede kontrol edilmesi gerekir.

Sileceklerin Camýn Ortasýnda Kalmasýný Önlemek Ýçin Neler Yapýlabilir?

Silecek sisteminin ömrünü korumak için birkaç basit alýþkanlýk faydalý olabilir.

Cama yapýþmýþ veya donmuþ silecekleri zorlayarak çalýþtýrmamak gerekir.

Silecekleri kuru cam üzerinde uzun süre çalýþtýrmaktan kaçýnýlmalýdýr.

Cam temiz tutulmalý ve silecek lastikleri düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Silecek kollarýna aþýrý kuvvet uygulanmamalýdýr.

Silecek motoru veya mekanizmasý üzerinde iþlem yapýldýðýnda kollarýn doðru park konumunda monte edildiðinden emin olunmalýdýr.

Ayrýca silecek sistemi yavaþlamaya, ses yapmaya veya takýlmaya baþladýðýnda sorunun büyümesi beklenmemelidir.

Sonuç

Ön cam sileceklerinin camýn ortasýnda kalmasý genellikle silecek lastiklerinden kaynaklanan basit bir problem deðildir. Özellikle silecekler çalýþýyor ancak kapatýldýðýnda park konumuna dönmüyorsa silecek motorunun park mekanizmasý, elektrik baðlantýlarý ve silecek mekanizmasý öncelikli olarak kontrol edilmelidir.

Bunun yanýnda silecek kollarýnýn yanlýþ konumda takýlmasý, mekanizmanýn sýkýþmasý, röle veya elektronik kontrol modülü sorunlarý da benzer belirtilere neden olabilir.

Sorunun doðru þekilde teþhis edilmesi için önce sileceklerin ne zaman ve nasýl durduðu gözlemlenmelidir. Çalýþýrken mi ortada kalýyor, yoksa sadece kapatýldýðýnda mý park konumuna dönemiyor? Her iki durumun arýza nedeni ayný olmayabilir.

Özellikle silecek motoru veya mekanizmasý daha önce sökülmüþse montaj konumunun kontrol edilmesi önemlidir. Modern araçlarda ise elektriksel baðlantýlarýn yanýnda elektronik kontrol sistemlerinin de teþhis edilmesi gerekebilir.

Kýsacasý, sileceklerin camýn ortasýnda kalmasý “silecek lastiklerini deðiþtirme zamaný geldi” þeklinde deðerlendirilmemelidir. Silecek motorundan mekanik baðlantýlara, park devresinden araçtaki elektronik kontrol sistemine kadar bütün sistem birlikte deðerlendirilmelidir.