P3420 Silindir 3 Devre Dýþý Býrakma / Emme Valfi Kontrol Devresi Yüksek

P3420 arýza kodu, motor kontrol modülünün (ECM/PCM), 3 numaralý silindirin devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol devresinde beklenenden daha yüksek bir elektriksel sinyal veya voltaj tespit ettiðini gösterir. Buradaki “yüksek” ifadesi motorun emme basýncýnýn yüksek olduðunu veya emme valfinin fiziksel olarak fazla açýk kaldýðýný ifade etmez. Taným, doðrudan kontrol devresindeki elektriksel durumu belirtir.

Bu sistem, bazý motorlarda yakýt tüketimini ve emisyonlarý azaltmak amacýyla belirli silindirlerin geçici olarak devre dýþý býrakýlmasýný saðlayan valf kontrol mekanizmasýnýn bir parçasýdýr. ECM, 3 numaralý silindirin ilgili kontrol devresini yönetirken beklenmeyen bir voltaj veya sinyal seviyesi algýlarsa P3420 kodunu kaydedebilir.

P3420 görüldüðünde doðrudan emme valfinin veya kontrol solenoidinin arýzalý olduðu düþünülmemelidir. Kablo tesisatýndaki bir kýsa devre, soket problemi, hatalý besleme, solenoid arýzasý veya kontrol devresindeki baþka bir elektriksel problem ayný kodun oluþmasýna neden olabilir.

P3420 Arýza Kodunun Anlamý

P3420'nin genel karþýlýðý:

“Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High”

yani:

“Silindir 3 Devre Dýþý Býrakma / Emme Valfi Kontrol Devresi Yüksek”

ECM/PCM, 3 numaralý silindirin devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol devresinde üreticinin belirlediði normal çalýþma aralýðýnýn üzerinde bir elektriksel sinyal algýlamaktadýr.

Buradaki “high” kelimesi özellikle önemlidir. Bu ifade:

• Yüksek motor yaðý basýncý

• Yüksek emme manifoldu basýncý

• Valfin fiziksel olarak yüksek konumda olmasý

anlamýna gelmez.

Esas olarak elektrik devresindeki voltaj veya sinyal seviyesinin beklenenden yüksek olmasý ile ilgilidir.

P3420 Neden Olur?

P3420'nin en önemli nedenlerinden biri kontrol devresinin beklenmeyen bir þekilde besleme voltajýna baðlanmasýdýr. Ancak teþhis sýrasýnda yalnýzca kýsa devre ihtimaline odaklanmak doðru deðildir.

Olasý nedenler þunlardýr:

• Kontrol kablosunun besleme voltajýna kýsa devre yapmasý

• Hasarlý veya ezilmiþ kablo

• Kablo izolasyonunun aþýnmasý

• Soket içinde oksitlenme veya nem

• Gevþek veya hatalý terminal baðlantýsý

• Geri itilmiþ veya eðilmiþ soket terminali

• Arýzalý devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol solenoidi

• Arýzalý aktüatör

• Yanlýþ yapýlmýþ önceki kablo onarýmý

• Kontrol devresine gelen anormal besleme voltajý

• Elektriksel þase veya baðlantý problemi

• Nadir durumlarda ECM/PCM'nin ilgili kontrol devresinde arýza

Bazý motorlarda sistemin çalýþma þekli üreticiye göre deðiþebildiðinden, kesin teþhis için aracýn kendi elektrik þemasý ve servis deðerleri kullanýlmalýdýr.

P3420 Hangi Belirtilere Yol Açabilir?

P3420'nin belirtileri arýzanýn ne kadar sürekli olduðuna ve sistemin motor üzerindeki etkisine baðlý olarak deðiþebilir.

Sürücünün karþýlaþabileceði belirtiler arasýnda:

• Motor arýza lambasýnýn yanmasý

• Motor performansýnda düþüþ

• Hýzlanmada isteksizlik

• Gaz tepkisinde düzensizlik

• Rölantide dalgalanma

• Motor titreþimi

• Tekleme veya düzensiz çalýþma

• Yakýt tüketiminde artýþ

• Motorun çalýþma karakterinde deðiþiklik

• Silindir devre dýþý býrakma sisteminin devre dýþý kalmasý

• Bazý durumlarda zor çalýþma

Bununla birlikte P3420 her araçta ayný belirtileri oluþturmaz. Elektriksel problem yalnýzca belirli koþullarda ortaya çýkýyorsa araç günlük kullanýmda normal çalýþýyor gibi görünebilir.

P3420 Nasýl Teþhis Edilir?

P3420'de teþhisin temel amacý, kontrol devresinin neden normalden yüksek bir sinyal ürettiðini belirlemektir.

1. Arýza kodu ve freeze-frame verileri okunur

Öncelikle P3420 doðrulanmalý ve freeze-frame verileri incelenmelidir. Kodun hangi motor devrinde, motor sýcaklýðýnda, yükte ve çalýþma koþulunda oluþtuðu teþhis açýsýndan yardýmcý olabilir.

Kod silindikten sonra hemen geri dönüyorsa sürekli bir elektriksel problem olma ihtimali daha fazla araþtýrýlmalýdýr.

2. Kablo tesisatý kontrol edilir

3 numaralý silindirin devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol devresine ait kablolar takip edilmelidir.

Özellikle kablonun:

• Baþka bir besleme kablosuna temas edip etmediði

• Ýzolasyonunun zarar görüp görmediði

• Motor üzerinde sürtünüp sürtünmediði

• Ezilip ezilmediði

• Daha önce onarým görüp görmediði

kontrol edilmelidir.

“High” kodlarýnda kontrol kablosunun güç kaynaðýna kýsa devre yapmasý özellikle araþtýrýlmasý gereken durumlardan biridir.

3. Soket ve terminaller incelenir

Solenoid veya aktüatör soketi sökülerek terminaller kontrol edilmelidir.

Oksitlenme, gevþeklik, nem, terminalin geriye itilmesi veya yanlýþ oturmasý devrede anormal voltaj görülmesine neden olabilir.

Soketin dýþarýdan saðlam görünmesi de baðlantýnýn kesin olarak iyi olduðu anlamýna gelmez.

4. Devre voltajý ölçülür

Kontrol devresindeki voltaj, üreticinin servis dokümanýnda belirtilen deðerlerle karþýlaþtýrýlmalýdýr.

Burada rastgele bir “normal voltaj” deðeri kullanmak doðru deðildir. Farklý üreticiler ve motor sistemleri farklý devre tasarýmlarýna sahip olabilir.

Ölçüm sýrasýnda kontrol kablosunda beklenmeyen besleme voltajý görülüyorsa kablonun güç hattýna kýsa devre yapýp yapmadýðý araþtýrýlmalýdýr.

5. Solenoid kontrol edilir

Devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol solenoidinin elektriksel durumu test edilmelidir.

Solenoidin direnci üretici spesifikasyonlarýyla karþýlaþtýrýlabilir. Ancak yalnýzca direnç ölçümü yeterli olmayabilir.

Solenoidin çalýþma sýrasýnda nasýl davrandýðý ve ECM komutuna uygun tepki verip vermediði de deðerlendirilmelidir.

6. Güç, þase ve voltaj düþümü kontrol edilir

Sistemin besleme ve þase baðlantýlarý kontrol edilmelidir.

Gevþek veya yüksek dirençli baðlantýlar bazý durumlarda devrenin beklenmeyen þekilde çalýþmasýna neden olabilir. Bu nedenle yalnýzca süreklilik testi yapmak yerine gerektiðinde voltaj düþümü testi uygulanmalýdýr.

7. ECM/PCM en son deðerlendirilir

Kablolar, soketler, besleme, þase ve kontrol solenoidi düzgün çalýþýyorsa ECM/PCM'nin ilgili kontrol çýkýþý incelenebilir.

Motor kontrol modülünü doðrudan deðiþtirmek doðru bir teþhis yöntemi deðildir. Öncelikle dýþ devredeki bütün olasý nedenlerin elenmesi gerekir.

P3420 Nasýl Düzeltilir?

Arýzanýn kaynaðý tespit edildikten sonra uygulanacak onarým deðiþir.

Olasý çözümler:

• Besleme voltajýna kýsa devre yapan kablonun onarýlmasý

• Hasarlý kablo tesisatýnýn deðiþtirilmesi veya onarýlmasý

• Oksitlenmiþ terminallerin temizlenmesi

• Gevþek veya hasarlý soketin deðiþtirilmesi

• Terminal baðlantýsýnýn düzeltilmesi

• Arýzalý kontrol solenoidinin deðiþtirilmesi

• Arýzalý aktüatörün deðiþtirilmesi

• Besleme veya þase probleminin giderilmesi

• Hatalý yapýlmýþ önceki kablo onarýmýnýn düzeltilmesi

• Doðrulanmýþ bir ECM/PCM kontrol devresi arýzasýnýn onarýlmasý veya gerekli durumda modülün deðiþtirilmesi

Arýza giderildikten sonra kod silinmeli ve sistem uygun çalýþma koþullarýnda tekrar test edilmelidir.

P3420 Ciddi Bir Arýza mýdýr?

P3420'nin ne kadar ciddi olduðu, arýzanýn nedenine ve motorun çalýþma durumuna baðlýdýr.

Araç normal çalýþýyor ve yalnýzca motor arýza lambasý yanýyorsa problem hemen ciddi bir motor hasarý anlamýna gelmeyebilir. Ancak elektrik devresindeki yüksek voltajýn nedeni araþtýrýlmadan aracýn uzun süre kullanýlmasý doðru deðildir.

Özellikle araçta belirgin performans kaybý, yoðun titreþim, tekleme, stop etme veya zor çalýþma gibi belirtiler varsa teþhis geciktirilmemelidir.

P3420'de En Önemli Nokta

P3420 kodu görüldüðünde “3 numaralý silindirin emme valfi bozuk” þeklinde doðrudan bir sonuca varýlmamalýdýr.

Bu kod, ECM/PCM'nin 3 numaralý silindirin devre dýþý býrakma/emme valfi kontrol devresinde beklenenden yüksek bir elektriksel sinyal tespit ettiðini belirtir. Asýl neden kablo tesisatýnda kýsa devre, soket veya terminal problemi, solenoid arýzasý, besleme problemi ya da daha nadiren ECM/PCM kaynaklý olabilir.

Bu nedenle en saðlýklý yaklaþým, önce elektrik devresini ve baðlantýlarý kontrol etmek, ardýndan solenoid ve kontrol sinyalini üretici deðerlerine göre test etmektir. Parça deðiþimi ise ancak yapýlan ölçümler sonucunda arýzalý olduðu doðrulanan bileþen için yapýlmalýdýr.