TR
EN
P2605 Emme Havası Isıtıcısı "B" Devresi / Açık
P2605, motor kontrol ünitesinin (ECM/PCM), Emme Havası Isıtıcısı "B" devresinde elektriksel bir açıklık veya devre sürekliliğinin kesildiğini tespit ettiğinde kaydettiği OBD-II arıza kodudur.
Buradaki temel konu, emme havası ısıtıcısının kendisinden çok, bu ısıtıcıyı çalıştıran elektrik devresinin tamamlanıp tamamlanmadığıdır. Devrede kopuk kablo, ayrılmış soket, gevşemiş terminal, yanmış sigorta, arızalı röle veya ısıtıcı elemanında açık devre gibi bir problem bulunabilir.
Emme havası ısıtıcısı özellikle soğuk çalışma koşullarında motora giren havanın sıcaklığını yükseltmek için kullanılır. Sistem tasarımı motora göre değişmekle birlikte, soğuk çalıştırma sırasında yanmanın daha kararlı hale getirilmesine ve motorun ilk çalışma koşullarının iyileştirilmesine yardımcı olabilir.
Emme Havası Isıtıcısı Ne İşe Yarar?
Emme havası ısıtıcısı, adından da anlaşılacağı gibi motora alınan havanın sıcaklığını artırmak amacıyla kullanılan elektrikli bir ısıtma elemanıdır.
Özellikle düşük sıcaklıklarda hava yoğunluğu ve yanma koşulları motorun çalışma karakterini etkiler. Bazı motorlarda bu nedenle emme havasının belirli koşullarda ısıtılması tercih edilir.
Sistemin çalışma şekli araçtan araca değişebilir. Genel olarak şu parçalar sistemin içinde bulunabilir:
-
Emme havası ısıtıcı elemanı
-
Sigorta
-
Röle
-
Güç besleme kabloları
-
Şase bağlantısı
-
Kontrol kabloları
-
Soket ve terminaller
-
Motor kontrol ünitesi
-
Bazı sistemlerde sıcaklık sensörleri veya yardımcı kontrol modülleri
P2605 oluştuğunda bu parçaların tamamı birlikte değerlendirilmelidir.
"B" Devresi Ne Anlama Gelir?
P2605 kodundaki "B", üreticinin emme havası ısıtıcı sistemi içerisindeki belirli bir devreyi veya bileşeni tanımlamak için kullandığı bir isimlendirmedir.
Bu nedenle "B" devresinin bütün araçlarda aynı kabloya, aynı ısıtıcıya veya aynı röleye karşılık geldiği düşünülmemelidir.
Bazı motorlarda birden fazla ısıtıcı veya farklı kontrol devreleri bulunabilir. Kesin devre yapısı ve "B" devresinin hangi parçayı ifade ettiği araç üreticisinin elektrik şeması üzerinden belirlenmelidir.
P2605 Neden Oluşur?
P2605'in en önemli özelliği açık devre durumunu işaret etmesidir. Elektrik akımının ulaşması gereken noktaya ulaşamaması çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
En sık karşılaşılabilecek nedenler şunlardır:
-
Emme havası ısıtıcısının iç devresinin kopması
-
Isıtıcı elemanının yanması veya elektriksel olarak açılması
-
Kopmuş veya kırılmış kablo
-
Soketin çıkmış olması
-
Gevşek terminal
-
Oksitlenmiş veya korozyona uğramış bağlantı
-
Terminalin soket içerisinde geriye kaçması
-
Yanmış sigorta
-
Arızalı röle
-
Röle ile ısıtıcı arasındaki kabloda kopukluk
-
Güç beslemesinin kesilmesi
-
Şase bağlantısındaki problem
-
Daha önce yapılan bir onarım sırasında kablonun yanlış bağlanması
-
Motor titreşimi nedeniyle kablo veya soket hasarı
-
Isı nedeniyle kablo izolasyonunun zarar görmesi
-
Emme sistemi üzerinde yapılan bir işlem sırasında tesisatın zarar görmesi
-
Isıtıcı kontrol modülü varsa bu modülün arızalanması
-
Daha nadir olarak ECM/PCM'nin ilgili kontrol devresini yönetememesi
Özellikle motor üzerinde yapılan bakım veya onarım sonrasında P2605 ortaya çıktıysa, sökülen parçaların çevresindeki kablo ve soketler dikkatlice incelenmelidir.
P2605 Belirtileri Nelerdir?
Bu arıza kodunun belirtileri aracın motor tasarımına ve emme havası ısıtıcısının çalışma stratejisine bağlı olarak değişebilir.
Karşılaşılabilecek belirtiler arasında şunlar vardır:
-
Motor arıza lambasının yanması
-
Soğuk çalıştırmada zorlanma
-
Marş süresinin uzaması
-
İlk çalıştırmada düzensiz çalışma
-
Soğuk motorda titreşim
-
İlk dakikalarda motorun daha sert çalışması
-
Soğuk havalarda performansın düşmesi
-
Yakıt tüketiminde artış
-
Emisyon değerlerinde yükselme
-
Soğuk çalışmada gaz tepkisinin değişmesi
Ancak önemli bir nokta vardır: P2605 bulunan her araçta belirgin bir sürüş problemi görülmeyebilir.
Özellikle hava sıcaklığının yüksek olduğu ortamlarda emme havası ısıtıcısına fazla ihtiyaç duyulmadığından araç normal şekilde çalışabilir. Arıza daha çok soğuk çalıştırma sırasında kendisini gösterebilir.
Soğuk Havada Belirtiler Neden Artabilir?
Emme havası ısıtıcısının çalışma amacı nedeniyle P2605'in etkileri ortam sıcaklığıyla yakından ilişkili olabilir.
Sıcak havada motor zaten daha yüksek emme havası sıcaklığıyla çalışmaya başladığından, ısıtıcının devre dışı olması çok belirgin bir fark yaratmayabilir.
Ancak düşük sıcaklıklarda motor ilk çalıştırıldığında sistemden beklenen ısıtma gerçekleşmezse:
-
İlk çalışma süresi uzayabilir.
-
Motor daha fazla titreşim yapabilir.
-
İlk birkaç dakika düzensiz çalışma görülebilir.
-
Soğuk çalışma performansı düşebilir.
Bu nedenle arızanın yalnızca sıcak veya soğuk motor koşullarında görülmesi teşhis açısından önemli bir ipucudur.
P2605 Teşhisi Nasıl Yapılır?
Teşhise yalnızca ısıtıcı elemanını ölçerek başlamak doğru değildir. Öncelikle arızanın gerçekten açık devre olup olmadığı belirlenmelidir.
İlk olarak arıza tespit cihazıyla tüm hata kodları okunmalıdır. P2605'in yanında başka güç beslemesi, sıcaklık sensörü veya kontrol devresi kodlarının bulunması teşhis yönünü değiştirebilir.
Ardından freeze frame verileri incelenebilir. Kodun kaydedildiği anda:
-
Motor sıcaklığı
-
Emme havası sıcaklığı
-
Akü/system voltajı
-
Motor devri
-
Araç çalışma süresi
-
Yük durumu
gibi bilgiler kontrol edilmelidir.
Daha sonra fiziksel kontrole geçilir.
Isıtıcı ve Soket Kontrolü
Emme havası ısıtıcısının soketi sökülerek terminaller incelenmelidir.
Şunlara özellikle bakılmalıdır:
-
Oksitlenme
-
Yanık izi
-
Erimiş plastik
-
Gevşek terminal
-
Geri kaçmış terminal
-
Kırık soket kilidi
-
Su veya nem
-
Kablo ile terminal arasındaki bağlantının gevşemesi
Bazen dışarıdan sağlam görünen bir kablo, soketin hemen arkasında kırılmış olabilir.
Motor titreşimi nedeniyle kablonun yalnızca belirli bir pozisyonda temas etmesi de mümkündür. Bu nedenle tesisatın hareket ettirilerek kontrol edilmesi bazı arızaların bulunmasında yardımcı olabilir.
Sigorta ve Röle Kontrolü
Emme havası ısıtıcısı yüksek elektrik akımı çekebilen bir eleman olduğundan güç devresinde sigorta ve röle kullanılması oldukça yaygındır.
Sigorta yanmışsa yalnızca yeni sigorta takıp aracı teslim etmek doğru değildir. Sigortanın neden yandığı araştırılmalıdır.
Isıtıcı elemanında kısa devre, kabloda hasar veya rölede problem varsa yeni sigorta da tekrar yanabilir.
Röle kullanılan sistemlerde rölenin:
-
Beslemesi
-
Kumanda sinyali
-
Çıkış voltajı
-
Kontak durumu
üretici prosedürüne göre kontrol edilmelidir.
Güç ve Şase Kontrolü
Açık devre arızalarında güç beslemesi ve şase bağlantıları mutlaka kontrol edilmelidir.
Isıtıcıya ulaşması gereken besleme mevcut değilse, ısıtıcı sağlam olsa bile sistem çalışmayacaktır.
Aynı şekilde şase tarafındaki kopukluk veya yüksek direnç de devrenin düzgün çalışmasını engelleyebilir.
Burada yalnızca multimetre ile "voltaj var" demek yeterli olmayabilir. Yük altında yapılan voltaj düşümü testi, bağlantı ve kablo problemlerinin ortaya çıkarılmasında daha güvenilir sonuç verebilir.
Örneğin boşta 12 volt görülen bir bağlantı, ısıtıcı devreye girdiğinde ciddi bir voltaj düşüşü oluşturabilir.
Isıtıcı Elemanı Nasıl Kontrol Edilir?
Isıtıcı elemanının iç elektrik devresi multimetre ile kontrol edilebilir. Üretici tarafından belirtilen prosedüre göre direnç veya süreklilik ölçümü yapılır.
Eğer elemanın iç devresi tamamen kopmuşsa açık devre görülebilir.
Ancak burada evrensel bir direnç değeri bulunmadığı unutulmamalıdır. Isıtıcının yapısına, motor tasarımına ve üreticiye göre değerler değişebilir.
Bu nedenle "şu ohm değerindeyse kesin sağlamdır" şeklinde genel bir ölçüm kullanılmamalıdır.
Ayrıca yalnızca statik direnç ölçümü yeterli olmayabilir. Yük altında çalışan sistemlerde gerçek besleme, akım tüketimi ve voltaj düşümü de değerlendirilmelidir.
Kablo Sürekliliği Kontrolü Neden Önemlidir?
P2605'te kablo tesisatı en önemli kontrol noktalarından biridir.
ECM ile ısıtıcı veya kontrol rölesi arasındaki devrede bir kopukluk varsa sistem açık devre olarak algılanabilir.
Kontrol sırasında:
-
Kablo sürekliliği
-
Kısa devre
-
Şaseye kısa devre
-
Besleme hattına kısa devre
-
Yüksek direnç
-
Soket terminalleri
-
Kablo demetinin fiziksel durumu
kontrol edilmelidir.
Sadece süreklilik testi yapmak yeterli değildir. Bir kablo multimetrede süreklilik gösterebilir ancak yük altında yeterli akımı taşıyamayabilir.
Bu nedenle şüpheli kablolarda yük altında voltaj düşümü testi daha değerlidir.
Canlı Veriler Teşhiste Nasıl Kullanılır?
Modern araçlarda arıza tespit cihazından emme havası sıcaklığı ve sistemin ısıtıcı komutu gibi veriler izlenebilir.
Araç destekliyorsa şu bilgiler birlikte değerlendirilebilir:
-
Emme havası sıcaklığı
-
Motor soğutma suyu sıcaklığı
-
Akü/system voltajı
-
Isıtıcı komutu
-
Isıtıcı durum bilgisi
-
Motor devri
-
Motor yükü
Örneğin motor soğukken ECM'nin ısıtıcıyı çalıştırması beklenirken herhangi bir elektriksel tepki görülmüyorsa devrenin güç ve kontrol tarafı araştırılmalıdır.
Ancak hangi koşullarda ısıtıcının devreye gireceği üreticinin yazılım stratejisine bağlıdır. Bu nedenle yalnızca "komut gelmedi" bilgisiyle doğrudan ECM arızası sonucuna gidilmemelidir.
P2605 Kodunda ECM Arızası Olabilir mi?
Evet, teorik olarak ECM veya ilgili kontrol modülü de sorumlu olabilir. Ancak ECM genellikle ilk şüpheli olmamalıdır.
Öncelikle:
-
Sigorta
-
Röle
-
Güç beslemesi
-
Şase
-
Soketler
-
Kablolar
-
Isıtıcı elemanı
-
Kontrol devresi
kontrol edilmelidir.
Bunların tamamı üretici test prosedürlerine göre sağlam olduğu halde ECM'nin komutu veya kontrol çıkışı olması gerektiği gibi değilse modül daha ciddi şekilde değerlendirilir.
Bu yaklaşım gereksiz ve pahalı bir ECM değişiminin önüne geçer.
P2605 ile Araç Kullanılabilir mi?
Aracın genel çalışma durumu burada önemlidir.
Motor normal çalışıyor, sıcaklık problemi bulunmuyor ve arıza yalnızca soğuk çalışma koşullarında belirginleşiyorsa araç bazı durumlarda kullanılabilir. Ancak arızanın uzun süre göz ardı edilmesi doğru değildir.
Özellikle:
-
Çok zor çalışma
-
Uzun marş
-
Şiddetli düzensiz çalışma
-
Motorun stop etmesi
-
Belirgin güç kaybı
-
Başka motor arıza kodlarının ortaya çıkması
gibi belirtiler varsa araç daha fazla kullanılmadan teşhis edilmelidir.
P2605 Teşhisinde Sık Yapılan Hatalar
Bu kodda en sık yapılan hatalardan biri, doğrudan emme havası ısıtıcısını değiştirmektir.
Oysa kod açık devreyi gösterdiği için ısıtıcıya ulaşan elektrik devresinin tamamı kontrol edilmelidir.
Bir diğer hata da yanmış sigortayı değiştirdikten sonra sistemi tekrar test etmeden aracı teslim etmektir. Sigortanın yanmasına neden olan problem devam ediyorsa yeni sigorta tekrar zarar görebilir.
Ayrıca sadece multimetre ile direnç ölçmek de yeterli değildir. Özellikle yüksek akım taşıyan devrelerde bağlantı noktalarının yük altında davranışı önemlidir.
P2605 İçin Önerilen Teşhis Sırası
Pratik bir teşhis sırası şu şekilde uygulanabilir:
-
Tüm arıza kodlarını okuyun.
-
P2605 freeze frame verilerini kaydedin.
-
Motor ve emme havası sıcaklıklarını kontrol edin.
-
Akü ve şarj sistemi voltajını kontrol edin.
-
Emme havası ısıtıcısını ve soketini inceleyin.
-
Sigorta ve röleyi kontrol edin.
-
Isıtıcıya ulaşan güç ve şaseyi ölçün.
-
Kablolarda kopukluk ve yüksek direnç kontrolü yapın.
-
Gerekli noktalarda kısa devre kontrollerini gerçekleştirin.
-
Isıtıcı elemanını üretici değerlerine göre test edin.
-
Sistem destekliyorsa aktif test uygulayın.
-
Canlı verilerde komut ve gerçek çalışma durumunu karşılaştırın.
-
Gerekiyorsa osiloskop veya gelişmiş elektriksel testlerle kontrol devresini inceleyin.
-
Tüm devre sağlam olduğu halde sorun devam ediyorsa kontrol modülünü değerlendirin.
P2605 Onarımı Nasıl Yapılır?
Onarım tamamen arızanın kaynağına bağlıdır.
Kopmuş kablo bulunursa uygun şekilde onarılmalı veya tesisat bölümü değiştirilmelidir. Oksitlenmiş veya gevşemiş terminal varsa bağlantı düzeltilmelidir.
Sigorta arızalıysa yalnızca doğru amper değerindeki sigorta kullanılmalı ve sigortanın neden zarar gördüğü araştırılmalıdır.
Röle arızalıysa uygun röle değiştirilmelidir.
Isıtıcı elemanının iç devresi açıksa ve üretici prosedürüne göre arızalı olduğu doğrulanmışsa ısıtıcı değiştirilmelidir.
Kontrol modülü ise diğer bütün ihtimaller elendikten sonra değerlendirilmelidir.
Onarım sonrasında hata kodu silinmeli ve özellikle soğuk çalışma koşullarında sistem yeniden test edilmelidir.
P2605 İçin En Önemli Nokta
P2605 görüldüğünde ilk düşünülmesi gereken şey "ısıtıcı bozuk" olmamalıdır. Kod, emme havası ısıtıcısı "B" devresinde elektriksel bir açıklık tespit edildiğini belirtir ve bu açıklık ısıtıcıdan çok daha önceki bir noktada da bulunabilir.
Bu nedenle doğru teşhis; sigorta, röle, güç ve şase bağlantıları, soketler, terminaller, kablo tesisatı ve ısıtıcı elemanının birlikte değerlendirilmesini gerektirir.
Özellikle arıza bir bakım veya motor üzerinde yapılan işlemden hemen sonra ortaya çıktıysa, parça değiştirmeden önce ilgili bölgedeki tesisatın ve soketlerin dikkatlice kontrol edilmesi çoğu zaman daha doğru bir başlangıç noktasıdır.
