TR
EN
P2606 Emme Havası Isıtıcısı "B" Devresi Aralığı/Performans
P2606 arıza kodu, motor kontrol ünitesinin emme havası ısıtıcısı "B" devresinin çalışma değerlerini beklenen aralıkta bulmadığını veya sistemin komut verilen performansı göstermediğini belirtir.
Emme havası ısıtıcısı özellikle dizel motorlarda soğuk çalıştırma sırasında motora giren havanın ısıtılmasına yardımcı olur. Böylece düşük sıcaklıklarda yanma koşullarının iyileştirilmesine ve motorun daha kolay çalışmasına katkı sağlar. Bazı sistemlerde ısıtıcı elemanı bir röle, sıcaklık sensörü ve hava akışını yöneten diğer bileşenlerle birlikte çalışır.
P2606'da sorun yalnızca ısıtıcı elemanının tamamen çalışmaması anlamına gelmez. Kontrol ünitesi, devrenin elektriksel değerlerini veya çalışma davranışını beklenen koşullarla karşılaştırır. Ölçülen değer ile komutlanan çalışma arasında uyumsuzluk olduğunda bu kod kaydedilebilir.
P2606 Nasıl Bir Arızayı Gösterir?
Bu kodda temel sorun, emme havası ısıtıcısı "B" devresinin beklenen çalışma aralığına veya performansına ulaşamamasıdır.
Isıtıcı devresi devreye girdiğinde kontrol ünitesi belirli bir elektriksel davranış bekler. Isıtıcı elemanının direnci, devreden geçen akım, besleme voltajı, rölenin çalışması veya kontrol sinyali beklenen değerlerle uyuşmuyorsa P2606 oluşabilir.
Buradaki "B" ifadesi, belirli bir ısıtıcı devresini veya sistem içerisindeki belirli bir ısıtma kanalını tanımlar. "B"nin hangi fiziksel komponenti ifade ettiği araç üreticisine göre değişebilir. Bu nedenle teşhis sırasında aracın kendi elektrik şeması esas alınmalıdır.
Emme Havası Isıtıcısı Ne İşe Yarar?
Emme havası ısıtıcısı, motora girmeden önce emme havasının sıcaklığını artırmak amacıyla kullanılan elektrikli bir ısıtma sistemidir.
Özellikle dizel motorlarda düşük ortam sıcaklıklarında hava sıcaklığının artırılması soğuk çalıştırmayı kolaylaştırabilir.
Sistemin çalışma şekli araca göre değişmekle birlikte tipik olarak şu parçalar bulunabilir:
-
Emme havası ısıtıcı elemanı
-
Isıtıcı rölesi
-
Sigorta
-
Kablo tesisatı
-
Elektrik bağlantıları
-
Sıcaklık sensörleri
-
Hava kanalları
-
Bazı sistemlerde fan veya üfleyici
-
Motor kontrol ünitesi
Bazı araçlarda birden fazla ısıtma elemanı veya kontrol kanalı bulunabileceği için "A" ve "B" şeklinde ayrı devre tanımlamaları kullanılabilir.
P2606'nın Yaygın Nedenleri
P2606 farklı elektriksel veya sistemsel problemlerin sonucunda oluşabilir.
Emme havası ısıtıcı elemanının arızalanması
Isıtıcı elemanı içerisinde kopukluk oluşması, elemanın kısa devre yapması veya elektriksel özelliklerinin değişmesi devrenin beklenen performansı göstermemesine neden olabilir.
Eleman tamamen çalışmıyor olsa bile P2606 oluşabilir.
Röle arızası
Yüksek akım taşıyan ısıtıcı devrelerinde röle önemli bir görev üstlenir.
Röle kontaklarının yanması, yüksek direnç oluşturması veya gerektiğinde devreyi açıp kapatmaması ısıtıcının doğru çalışmasını engelleyebilir.
Sigorta problemi
Isıtıcı devresi yüksek akım çekebildiği için uygun bir sigorta ile korunur.
Sigortanın atması durumunda ısıtıcı devreye giremez. Ancak sigorta atmışsa yalnızca sigortayı değiştirmek yeterli değildir; sigortanın neden attığı da araştırılmalıdır.
Kablo tesisatında problem
Kabloda kopukluk, yüksek direnç, kısa devre veya izolasyon hasarı meydana gelebilir.
Özellikle yüksek akım taşıyan bağlantılarda küçük bir temas problemi bile ısıtıcının çalışma performansını ciddi şekilde etkileyebilir.
Soket ve terminal problemi
Oksitlenmiş, gevşemiş, yanmış veya hasar görmüş terminaller devrede direnç oluşturabilir.
Bu tür bir problem, düşük akımda yapılan basit bir süreklilik testinde fark edilmeyebilir. Isıtıcı devreye girdiğinde yük altında oluşan voltaj düşümü problemi ortaya çıkarabilir.
Sıcaklık sensörü problemi
Bazı sistemlerde emme havası ısıtıcısının ne zaman ve ne kadar süre çalışacağı sıcaklık bilgisine göre belirlenir.
Sensör yanlış sıcaklık bilgisi gönderirse kontrol ünitesi ısıtıcıyı yanlış zamanda çalıştırabilir veya devreyi beklenenden farklı şekilde kontrol edebilir.
Hava akışı veya kanal problemi
Bazı emme havası ısıtıcı sistemlerinde ısıtılan havanın motora doğru şekilde yönlendirilmesi gerekir.
Hava kanalı hasarlı, tıkalı veya akışı sınırlıysa sistem komut verilen performansı sağlayamayabilir.
Kontrol ünitesi problemi
Daha nadir durumlarda motor kontrol ünitesinin ısıtıcıyı kontrol eden devresinde problem bulunabilir.
Ancak ECU/PCM arızası düşünülmeden önce ısıtıcı, röle, sigorta, kablo, soket ve sensörler kontrol edilmelidir.
P2606 Belirtileri Nelerdir?
P2606'nın belirtileri özellikle soğuk hava koşullarında daha belirgin hale gelebilir.
Olası belirtiler şunlardır:
-
Motor arıza lambasının yanması
-
Soğuk çalıştırmada uzun marş süresi
-
Motorun zor çalışması
-
İlk çalıştırmada düzensiz rölanti
-
Soğuk motorda tekleme veya sarsıntılı çalışma
-
İlk çalıştırmada fazla egzoz dumanı
-
Soğuk havalarda motorun stop etmesi
-
Emme havası ısıtıcısının devreye girmemesi
-
Bazı araçlarda performans düşüşü
Ancak P2606 bulunan her araçta bu belirtilerin tamamı görülmez. Özellikle hava sıcaklığının yüksek olduğu koşullarda sistemin arızası sürücü tarafından uzun süre fark edilmeyebilir.
P2606 Soğuk Çalıştırmayı Etkiler mi?
Evet.
Emme havası ısıtıcısının temel görevlerinden biri düşük sıcaklıklarda motorun çalıştırılmasına yardımcı olmaktır.
Sistem arızalı olduğunda özellikle soğuk havalarda motorun ilk çalışması zorlaşabilir veya marş süresi uzayabilir.
Motor çalıştıktan sonra ise belirti büyük ölçüde azalabilir. Bunun nedeni, emme havası ısıtıcısının en önemli görevlerinden birinin belirli sıcaklık koşullarında ve özellikle soğuk çalıştırma sırasında ortaya çıkmasıdır.
Bu nedenle P2606 bulunan bir araç yaz aylarında normal çalışırken kış aylarında daha belirgin sorunlar gösterebilir.
P2606 Nasıl Teşhis Edilir?
Doğru teşhis için öncelikle arıza kodu tarama cihazıyla doğrulanmalı ve araçta kayıtlı diğer kodlar kontrol edilmelidir.
Ardından freeze-frame verileri incelenerek P2606'nın hangi sıcaklık ve çalışma koşullarında oluştuğu değerlendirilmelidir.
Daha sonra aracın üretici teknik bilgileri kullanılarak emme havası ısıtıcısı "B" devresinin yapısı belirlenmelidir.
Isıtıcı Elemanı Kontrolü
İlk önemli kontrollerden biri ısıtıcı elemanının kendisidir.
Elemanın elektriksel direnci ölçülerek üreticinin belirlediği değerlerle karşılaştırılabilir.
Burada evrensel bir direnç değeri kullanmak doğru değildir. Isıtıcıların tasarımı ve çalışma özellikleri araçtan araca değişebilir.
Eleman açık devre durumundaysa veya üretici spesifikasyonunun dışında bir direnç değeri gösteriyorsa arızalı olma ihtimali değerlendirilir.
Besleme Voltajı Kontrolü
Isıtıcının besleme devresindeki voltaj kontrol edilmelidir.
Ancak yalnızca kontak açıkken yapılan ölçüm yeterli olmayabilir.
Isıtıcı devreye alındığında besleme voltajının nasıl davrandığı da kontrol edilmelidir.
Kablo, röle veya bağlantı noktasındaki yüksek direnç nedeniyle yük altında ciddi bir voltaj düşüşü meydana gelebilir.
Bu nedenle özellikle yüksek akım çeken ısıtıcı devrelerinde yük altında voltaj ve voltaj düşümü ölçümü önemlidir.
Röle ve Sigorta Kontrolü
Isıtıcı devresinin sigortası kontrol edilmelidir.
Sigorta atmışsa bunun nedeni belirlenmeden yeni sigorta takılmamalıdır.
Röle kullanılan sistemlerde rölenin giriş ve çıkış tarafındaki elektriksel durum da kontrol edilmelidir.
Rölenin mekanik olarak çalışması, kontaklarının yüksek akım altında sorunsuz olduğu anlamına gelmez.
Kontaklarda yüksek direnç oluşması ısıtıcının ihtiyaç duyduğu elektriksel gücü almasını engelleyebilir.
Kablo ve Soket Kontrolü
Isıtıcı devresindeki kablolar ve soketler dikkatli şekilde incelenmelidir.
Özellikle şu noktalar kontrol edilmelidir:
-
Oksitlenme
-
Gevşek terminaller
-
Yanmış bağlantılar
-
Erimiş soket
-
Kablo izolasyonunda hasar
-
Kısmi kopukluk
-
Kısa devre
-
Yüksek direnç
-
Daha önce yapılmış hatalı kablo onarımı
Yüksek akım taşıyan devrelerde bağlantı noktalarında oluşan ısınma izleri önemli bir ipucu olabilir.
Hava Kanalları Kontrol Edilmeli mi?
Sistemin tasarımına bağlı olarak evet.
Bazı emme havası ısıtma sistemlerinde ısıtıcı elemanının ürettiği sıcak havanın doğru şekilde emme sistemine aktarılması gerekir.
Hava kanalı hasarlı, tıkalı veya akışı kısıtlanmışsa ısıtıcı devresi elektriksel olarak çalışıyor olsa bile sistem beklenen performansı sağlayamayabilir.
Bu nedenle P2606 yalnızca elektrik devresi olarak değerlendirilmemeli; aracın sistem tasarımında hava akışı izleniyorsa ilgili mekanik parçalar da kontrol edilmelidir. (OBD-Codes.com)
P2606'da Sensörlerin Rolü
Bazı sistemlerde emme havası ısıtıcısının çalışması sıcaklık bilgisine göre kontrol edilir.
Motor soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı veya ortam sıcaklığı gibi bilgiler kontrol stratejisinde kullanılabilir.
Sensör yanlış bilgi gönderirse kontrol ünitesi ısıtıcıyı çalıştırmaması gereken bir zamanda çalıştırabilir veya çalıştırması gereken durumda devreye almayabilir.
Bu nedenle P2606 ile birlikte sıcaklık sensörleriyle ilgili başka hata kodları bulunuyorsa bunlar da teşhis sürecine dahil edilmelidir.
P2606 Aralıklı Olarak Oluşabilir mi?
Evet.
Özellikle kablo, soket veya röle problemleri aralıklı P2606 oluşmasına neden olabilir.
Titreşim nedeniyle gevşek bir terminalin teması değişebilir. Isı arttığında kablo direnci değişebilir veya daha önce zarar görmüş bir bağlantı problem yaratmaya başlayabilir.
Aynı şekilde röle kontaklarındaki problem de yalnızca yüksek akım çekildiğinde ortaya çıkabilir.
Bu nedenle arıza kodunun zaman zaman silinmesi sistemin tamamen sağlıklı olduğunu göstermez.
P2606 Görüldüğünde Isıtıcı Hemen Değiştirilmeli mi?
Hayır.
P2606 tek başına ısıtıcı elemanının kesin olarak arızalı olduğunu göstermez.
Öncelikle şu noktalar kontrol edilmelidir:
-
Isıtıcı elemanı
-
Sigorta
-
Röle
-
Besleme voltajı
-
Şase
-
Kablo tesisatı
-
Soket ve terminaller
-
Sıcaklık sensörleri
-
Hava kanalları
-
Kontrol sinyali
Bu kontroller sonucunda ısıtıcı elemanının arızalı olduğu doğrulanırsa değiştirilebilir.
Ancak sorun röle veya kablo tesisatındaysa yalnızca ısıtıcıyı değiştirmek problemi çözmeyecektir.
P2606 ile Araç Kullanılır mı?
P2606'nın sürüş üzerindeki etkisi araçtan araca değişebilir.
Özellikle motor çalıştıktan sonra normal şekilde çalışan bir araçta sorun çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında daha belirgin hale gelir.
Ancak çok düşük sıcaklıklarda motorun zor çalışması, uzun süre marş yapılması veya çalıştıktan sonra düzensiz çalışması meydana gelebilir.
Bu nedenle araç normal çalışıyor olsa bile P2606 uzun süre göz ardı edilmemelidir.
Eğer araç zor çalışıyor, çalıştıktan sonra sürekli stop ediyor, belirgin performans problemi gösteriyor veya başka ciddi arıza kodları da bulunuyorsa kullanım yerine öncelikle teşhis yapılmalıdır.
P2606 Nasıl Onarılır?
Onarım, arızanın kaynağına göre belirlenir.
Isıtıcı elemanı arızalıysa değiştirilir.
Kablo tesisatında kopukluk veya yüksek direnç varsa ilgili bölüm onarılır.
Hasarlı soket veya terminal yenilenir.
Röle arızalıysa değiştirilir.
Sigorta atmışsa yalnızca sigorta değiştirilmeden önce sigortanın neden attığı araştırılır.
Sıcaklık sensöründe problem varsa sensör ve ilgili devre kontrol edilerek gerekli onarım yapılır.
Hava kanalı hasarlı veya tıkalıysa hava akışını engelleyen problem giderilir.
Kontrol ünitesi ise ancak diğer tüm bileşenlerin doğru çalıştığı doğrulandıktan sonra değerlendirilmelidir.
P2606 İçin En Önemli Teşhis Noktası
P2606 görüldüğünde doğrudan "emme havası ısıtıcısı bozuk" sonucuna varmak doğru değildir.
Kontrol ünitesi, "B" devresinin beklenen çalışma aralığına veya performansına ulaşmadığını tespit etmektedir.
Sorunun kaynağı ısıtıcı elemanında bulunabileceği gibi rölede, sigortada, kablo tesisatında, soketlerde, sıcaklık sensörlerinde veya sistemin hava akışında da bulunabilir.
Özellikle yüksek akım çeken ısıtıcı devrelerinde yalnızca süreklilik testi yapmak yerine devrenin yük altında nasıl davrandığını kontrol etmek daha doğru sonuç verebilir.
P2606 teşhisinde en sağlıklı yaklaşım; önce sistemin çalışma mantığını belirlemek, ardından besleme ve şaseyi, röle ve sigortayı, kablo ve bağlantıları, ısıtıcı elemanını ve gerekiyorsa sensör ile hava akışını birlikte değerlendirmektir.
Ölçüm değerleri ve test koşulları mutlaka ilgili aracın üretici teknik verileriyle karşılaştırılmalıdır.
