A6 Isınınca Vuruntu Yapıyor

• Gaziantep
• 2008 Audi A6 Sedan

Merhaba, A6 benzinli 2.4 varyatör şanzıman. Şehir içinde bir süre gezip araç ısınınca ışıklarda durduğumda vites “D” de iken kendi kendine vuruntu yapıyor, devir değiştiğine dair ses duyuyorum ama ibre sabit. Vitesi “N” ye alınca devir değişimi sesi kesiliyor fakat “N” de iken direksiyonu çeyrek tur çevirince yine vuruntu oluyor. Bunun sebebine dair yorumlarınızı beklerim, teşekkürler.

Merhaba, anlattığınız belirtiler birkaç noktayı işaret ediyor ve önemli bir ipucu vermişsiniz. Adım adım gidelim.

Önce en net tespitten başlayayım:
Bu durum büyük ihtimalle şanzımandan değil. Variatör (CVT) şanzıman arızalarında genelde kaydırma, titreme, geç tepki veya arıza lambası olur. Sizdeki tablo daha çok motor yük değişimiyle ilgili.

Neden “D” konumunda vuruntu yapıyor?

Araç ısındıktan sonra:

• D konumunda dururken motor, şanzımanı tutmak için yük altındadır

• Rölanti çok hafif düşer–toparlanır

• Devir ibresi oynamaz ama motor sesi ve titreşim değişir

Bu sırada vuruntu hissediyorsanız en sık görülen nedenler:

1️⃣ Motor takozları (çok kuvvetli ihtimal)

2008 A6’larda özellikle:

• Hidrolik motor takozları

• Isınınca yumuşar, görevini yapamaz

• D’de yük varken vuruntu yapar

• N’ye alınca yük kalktığı için ses kesilir

Ama siz çok kritik bir şey söylemişsiniz 👇
N’deyken direksiyonu çeyrek tur çevirince vuruntu oluyor.

Bu, motor takozu ihtimalini iyice güçlendirir. Çünkü direksiyon çevirince:

• Direksiyon pompası devreye girer

• Motora anlık yük biner

• Takoz zayıfsa motor yer değiştirir ve vuruntu olur

2️⃣ Direksiyon pompası / hidrolik sistemi

İkinci güçlü ihtimal:

• Direksiyon pompası aşırı yük bindiriyor olabilir

• Hidrolik yağı eski, kirli ya da seviyesi düşük olabilir

• Pompa içten zorlanıyorsa rölantide vuruntu hissi yapar

Ama tek başına pompa genelde bu kadar belirgin vuruntu yapmaz; çoğu zaman zayıf takozla birlikte kendini belli eder.

3️⃣ Rölanti kontrolü / boğaz kelebeği adaptasyonu

• Devir ibresi sabit ama motor sesi değişiyorsa

• ECU rölantiyi tutmakta zorlanıyor olabilir

• Kirli boğaz kelebeği veya adaptasyon bozulması buna yol açar

Ancak direksiyon çevirince vuruntu olması bu ihtimali ikinci plana atıyor.

4️⃣ Şanzıman kulağı (alt takoz)

Motor takozlarına ek olarak:

• Şanzıman kulağı da zayıflamış olabilir

• D’de beklerken vuruntu yapar

• Isınınca daha belirgin olur

Özetle en muhtemel senaryo

1. Motor takozları (özellikle hidrolik olanlar)

2. Şanzıman kulağı

3. Direksiyon hidrolik sistemi (yağ/pompa)

4. Rölanti–boğaz kelebeği (daha düşük ihtimal)

Ne yapmanızı öneririm?

• Aracı lifte aldırıp motor ve şanzıman takozlarını yük altındayken kontrol ettirin

• Direksiyon hidrolik yağını kontrol ettirin (rengi, seviyesi)

• Usta araca D’de fren basılıyken gazı çok hafif verip motor hareketine baksın

Bu şekilde net olarak ortaya çıkar.