Hyundai 1.5 Admire Ambele Sonrası Beyaz Duman ve Stop Etme Sorunu

• Mardin
• 2004 Hyundai Accent

Hyundai Accent Admire CRDi 3 silindir dizel 2004, 278 bin km’de. Orijinal üzerinde bulunan turbom ambele kalktı. Seyir halinde 110 km hızla giderken hemen boşa aldım, sağa çekip 5. vitese takıp boğup stop ettim. Yağ boşalmış, L seviyesine kadar. Çekici ile ustaya götürdüm. İntercooler borularını falan söküp turboyu çıkardı temizlemek için. Ondan sonra parçacıya turbo fiyatı sorduk, yan sanayi 9 bin TL Maher marka. Ambele kalkan turbo revizyonu da aynı fiyat, sıfır turbo alalım dedik. O ara enjektör açtık, onlar da şişmiş uçları. Velhasıl 3 meme uçlarını değiştirdik. Sonra yağı da değiştirdik, geldi taktık.

Araç çalıştı, 200 km 2500 deviri kullanmadan gezdim. O ara araç stop etti. Tekrar ustaya gittim. Araç marşla çalışmıyor dedim, nerede sıkıntı var? Başka bir araçtan rail basınç sensörü aldık, çalışmadı. Yakıt regülatörü denedik, çalışmadı. Krank sensörü Mobis aldım değiştirdik, çalışmadı. Enjektör püskürtme yapmıyordu. Mekanik olarak sıkıntı yok, ECU elektrikçi baksın dedi. Mikail usta sonra ECU’ya baktı, immobilizer anahtar okuyor göstergede ama meğerse arızalıymış. Beyinci soktu, hemen çipi immobilizerden aldı yani iptal etti. Araç marşla aldı, çok güzel çalışıyordu, titreme bile yoktu.

Midyat’tan Mardin’e gezmeye giderken 50 km sonra araç rampa yukarı tırmanırken çekişten bir anda düştü. Gaz yememeye başlarken bir garip sürtme, takılma, metal sesi geldi. Stop ettim, kaputu açtım, duman çıktığını fark ettim. Hemen kaputu açtım, turbo üzerinden duman geliyor. Bekledim, bir süre sonra duman gitti. Yarım saat sonra duman kesilince marşa bastım, çalıştı. Belirli bir km gidip, tabii bu sürede çekişten düşük gidiyorum, turbo hiç yok gibi, gaz yemiyor. Çekince stop edecek gibi, kendi kendine stop etti. O zaman çekici çağırdım.

Mekanikçiye gittim Mardin’de. O da turbo söktü, hemen turbocuya gönderdi. Turbocu sağlam demiş, cihaza bağlamış, mekanik kontroller yapmış. Bu usta sonrasında araç çalışıp stop ediyor dedi, senin iş tekrar beyinde dedi. Ben de immobilizer yaptırdım yere götüreyim, para verdim dedim. Çekiciye bindirdim. Marş yaparken beyinci arıza kayıtlarının hepsine baktı, beyinlik sorun yok dedi. Tabii marşa basarken ben kaputun önündeyim, motor çok çok sallanıyor. Bir de tam böyle alacak gibi olup, hatta 1 sn alıp stop ediyor. Egzoza bakıyorum, beyaz duman da çıkıyor.

Şimdi Allah aşkına benim sorunum ne? Araç çalışmıyor, marş ne kadar yaparsan yap 1 sn alıyor, stop ediyor.

Geçmiş olsun, gerçekten ciddi bir süreç yaşamışsınız. Anlattıklarınızı dikkatlice okuyunca tablo genel olarak aynı noktayı işaret ediyor.

Araçta yaşanan en kritik olay ambeleye kalkması. Bu tür durumlarda motor çok kısa sürede aşırı devir çevirir ve çoğu zaman iç aksamda (piston, segman, supaplar) hasar oluşur. Sonrasında siz turbo, enjektör ve bazı sensörleri değiştirmişsiniz ama sorun devam etmiş.

Şu anki belirtiler özellikle önemli:

• Marşta 1 saniye çalışıp stop etmesi

• Motorun aşırı sallanması

• Egzozdan beyaz duman çıkması

• Çekişin tamamen düşmüş olması

Bu belirtiler genelde sağlıklı yanma olmadığını gösterir. Bunun en yaygın sebebi de kompresyon kaybıdır.

Elektriksel tarafta (ECU, immobilizer, sensörler) ciddi denemeler yapılmış ve net bir sonuç alınamamış. Ayrıca araç bir an çalışır gibi oluyor, bu da elektronik arızadan çok mekanik problemi düşündürür.

Bu nedenle en mantıklı yaklaşım şu olur:

• Motora kompresyon testi yapılmalı

• Aynı anda rail basıncı ölçülmeli

Eğer kompresyon düşük çıkarsa, ambele sonrası motor içi hasar kesinleşir ve çözüm motor revizyonu olur. Rail basıncı da düşükse yakıt sistemi ayrıca incelenir, ancak mevcut belirtiler daha çok motor içini işaret ediyor.

Kısacası, bu aşamadan sonra parça değiştirerek deneme yapmak yerine, doğrudan ölçüm yaparak ilerlemek gerekir. En güçlü ihtimal motorun ambele sonrası içten zarar görmüş olmasıdır.