Lastiklerde Nitrojen Kullanmak Faydalý mýdýr?

Otomobil lastiklerine hava yerine nitrojen basýlmasý, özellikle servislerde ve lastikçilerde sýkça önerilen bir uygulamadýr. Nitrojen kullanýmý bazý gerçek avantajlar saðlayabilir, ancak günlük kullanýmda bu avantajlarýn ne kadar önemli olduðu konusunda birçok abartýlý iddia da bulunur.

Normal atmosfer havasýnýn yaklaþýk %78'i zaten nitrojenden oluþur. Bu nedenle lastiðe nitrojen basýlmasý, lastiðin çalýþma prensibini tamamen deðiþtiren bir iþlem deðildir. Asýl fark, lastiðin içerisindeki gazýn daha yüksek oranda nitrojen içermesidir.

Lastiðe Nitrojen Basmak Ne Anlama Gelir?

Normal lastik havasý yalnýzca oksijenden oluþmaz. Yaklaþýk olarak %78 nitrojen, %21 oksijen ve çok küçük miktarlarda diðer gazlarý içerir. Ayrýca kullanýlan hava içerisindeki nem miktarý da önemlidir.

Nitrojen dolumu yapýldýðýnda amaç, lastiðin içerisindeki gaz karýþýmýndaki nitrojen oranýný artýrmak ve mümkün olduðunca kuru bir gaz kullanmaktýr.

Ancak lastikte daha önce normal hava varsa, tek seferde yüzde 100 saf nitrojen elde etmek mümkün deðildir. Lastik içerisindeki mevcut gaz ile yeni doldurulan nitrojen karýþacaktýr.

Bu nedenle nitrojen kullanmanýn avantajlarýndan söz ederken "lastik tamamen saf nitrojenle çalýþýyor" þeklinde düþünmemek gerekir.

Nitrojen Lastik Basýncýný Daha Uzun Süre Korur mu?

Nitrojen kullanýmýnýn en çok öne çýkarýlan avantajlarýndan biri budur.

Nitrojen moleküllerinin özellikleri nedeniyle lastik basýncýnýn zaman içerisinde bir miktar daha yavaþ azalabileceði düþünülür. Özellikle ticari araçlar, yarýþ araçlarý, uçaklar ve basýnç stabilitesinin önemli olduðu özel uygulamalarda kuru nitrojen kullanýmý bu nedenle tercih edilebilir.

Ancak binek otomobillerde fark genellikle çok dramatik deðildir.

Lastik basýncýnýn düþmesinde yalnýzca gazýn lastikten geçirgenliði rol oynamaz. Þunlar da basýnç kaybýna neden olabilir:

• Lastikte küçük delinmeler

• Sibop kaçaklarý

• Jant ile lastik arasýndaki sýzdýrmazlýk sorunlarý

• Jantýn eðilmesi

• Sýcaklýk deðiþimleri

• Lastiðin yaþlanmasý

• Lastik ve jantýn fiziksel hasarlarý

Bu nedenle nitrojen kullanmak, lastik basýncýný kontrol etme ihtiyacýný ortadan kaldýrmaz.

Nitrojen Lastiklerin Daha Az Isýnmasýný Saðlar mý?

Bu konuda da sýkça yanlýþ anlaþýlmalar vardýr.

Lastiðin sýcaklýðý yalnýzca içerisindeki gazýn türüne baðlý deðildir. Lastiðin yapýsý, yük, hýz, hava sýcaklýðý, yol yüzeyi, basýnç ve sürüþ koþullarý çok daha önemli faktörlerdir.

Kuru nitrojen kullanýlmasý, özellikle yüksek sýcaklýk ve basýnç deðiþimlerinin önemli olduðu özel uygulamalarda avantaj saðlayabilir. Ancak normal bir binek otomobilde "nitrojen kullanýnca lastik artýk fazla ýsýnmaz" þeklinde bir sonuç çýkarmak doðru deðildir.

Lastiklerin çalýþma sýcaklýðý tamamen ortadan kalkmaz.

Nitrojen Yakýt Tüketimini Azaltýr mý?

Nitrojenin doðrudan yakýt tüketimini ciddi þekilde düþürdüðünü söylemek doðru olmaz.

Yakýt tüketimini etkileyen en önemli lastik faktörlerinden biri doðru basýnçtýr. Lastik basýncý düþük olduðunda yuvarlanma direnci artabilir ve motor aracý hareket ettirmek için daha fazla enerji harcar.

Burada önemli olan nokta, lastikte nitrojen bulunmasýndan çok doðru lastik basýncýnýn korunmasýdýr.

Örneðin normal hava ile þiþirilmiþ bir lastik doðru basýnçta kullanýlýyorsa, nitrojenle þiþirilmiþ ancak basýncý düþük bir lastikten daha verimli çalýþabilir.

Nitrojen Lastik Ömrünü Uzatýr mý?

Nitrojenin lastik ömrü üzerinde bazý olumlu etkileri olabileceði ileri sürülmektedir. Özellikle kuru gaz kullanýlmasý, lastik içerisindeki nemin azaltýlmasýna yardýmcý olabilir.

Ancak lastik ömrünü belirleyen temel faktörler çok daha geniþtir.

Lastiðin ömründe;

• Doðru hava basýncý

• Rot ayarý

• Balans

• Araç süspansiyonunun durumu

• Aþýrý yük

• Yüksek hýz

• Ani frenleme

• Sert viraj kullanýmý

• Yol koþullarý

• Güneþ ve sýcaklýk

• Lastiðin yaþý

• Diþ derinliði

çok daha önemli rol oynar.

Dolayýsýyla yalnýzca nitrojen kullanarak lastiðin ömrünü önemli ölçüde uzatmayý beklemek doðru deðildir.

Nitrojen ve Oksijen Arasýndaki Fark Nedir?

Nitrojen kullanýmýnýn arkasýndaki temel fikirlerden biri oksijen ve nem miktarýný azaltmaktýr.

Atmosfer havasýnda oksijen bulunur ve normal hava içerisinde nem de olabilir. Kuru nitrojen ise çok daha düþük nem içeriðine sahip olabilir.

Bu özellik özellikle yüksek sýcaklýk, yüksek basýnç ve yoðun kullaným altýnda önem kazanabilir.

Yine de modern otomobil lastikleri normal hava ile kullanýlmak üzere tasarlanmýþtýr. Günlük kullanýmda atmosfer havasýndaki oksijenin bulunmasý tek baþýna lastiðin kýsa sürede bozulmasýna neden olmaz.

Nitrojen Basýlan Lastiðe Normal Hava Eklenir mi?

Evet.

Lastik basýncý düþükse, uygun basýnca ulaþmak için normal hava eklenebilir. "Nitrojenli lastiðe kesinlikle normal hava basýlmaz" þeklindeki yaklaþým doðru deðildir.

Yolda lastik basýncý düþmüþse ve yalnýzca hava kompresörü mevcutsa, güvenli basýnca ulaþmak için normal hava kullanmak gerekir.

Lastiðin düþük basýnçla kullanýlmaya devam edilmesi, nitrojen saflýðýný korumaktan çok daha büyük bir problemdir.

Daha sonra istenirse lastik tekrar nitrojenle doldurulabilir.

Nitrojen Kullanmak Lastik Patlamasýný Önler mi?

Hayýr.

Nitrojen kullanýmý lastiði delinmeye veya patlamaya karþý dayanýklý hale getirmez.

Lastik;

• Çivi veya vida nedeniyle,

• Keskin bir cisimle,

• Jant hasarý nedeniyle,

• Aþýrý düþük basýnç nedeniyle,

• Aþýrý yük nedeniyle,

• Yüksek sýcaklýk nedeniyle,

• Yapýsal hasar nedeniyle

hasar görebilir.

Nitrojen bu problemlere karþý fiziksel bir koruma saðlamaz.

Nitrojen Basýncý Daha Sabit midir?

Basýnç, sýcaklýk deðiþimlerinden etkilenir. Nitrojen kullanýlmasý bu fiziksel gerçeði ortadan kaldýrmaz.

Lastik sürüþ sýrasýnda ýsýndýðýnda içerisindeki basýnç yükselir. Araç park edildiðinde ve lastik soðuduðunda basýnç tekrar düþer.

Bu nedenle lastik basýncý ölçümü mümkün olduðunca lastikler soðukken yapýlmalýdýr.

Nitrojen kullanýlýyor olmasý, sýcak lastikte ölçülen basýncýn soðuk lastikteki basýnçla ayný olacaðý anlamýna gelmez.

Nitrojen Kullanmanýn En Büyük Avantajý Nedir?

Günlük binek otomobil kullanýmýnda en mantýklý avantaj, kuru ve daha stabil özelliklere sahip bir gaz kullanýlmasý ve basýnç kaybýnýn bir miktar azaltýlabilmesidir.

Fakat bu avantajlarýn gerçek deðerini kullaným koþullarý belirler.

Normal bir otomobil yýlda birkaç bin kilometre kullanýlýyorsa, lastik basýncýnýn düzenli olarak kontrol edilmesi nitrojen kullanýmýndan çok daha önemlidir.

Buna karþýlýk uzun mesafeler yapan, aðýr yük taþýyan, yüksek sýcaklýkta çalýþan veya basýnç stabilitesinin kritik olduðu araçlarda nitrojen daha anlamlý hale gelebilir.

Lastiklerde Nitrojen Kullanmak Mantýklý mý?

Nitrojen kullanmak zararlý deðildir ve uygun þekilde uygulandýðýnda bazý avantajlar saðlayabilir. Ancak normal hava ile nitrojen arasýndaki fark, günlük otomobil kullanýmýnda genellikle reklam ve pazarlama söylemlerinde anlatýldýðý kadar büyük deðildir.

Özellikle "yakýt tüketimini ciddi þekilde düþürür", "lastik hiç basýnç kaybetmez", "lastik patlamaz" veya "lastik ömrünü birkaç kat artýrýr" gibi iddialara temkinli yaklaþmak gerekir.

Günlük kullanýmda en önemli konu gazýn nitrojen olup olmamasýndan önce üreticinin önerdiði doðru lastik basýncýný korumaktýr. Düzenli basýnç kontrolü, doðru rot ve balans ayarý, uygun yükleme ve zamanýnda lastik deðiþimi, güvenlik ve lastik ömrü açýsýndan çok daha belirleyicidir.