• İlan Ver
  • Soru Sor
  • Yetkili Servisler


  • Vites Geçişlerinde Zorlanma Nedenleri (Manuel Şanzıman)

    Vites Geçişlerinde Zorlanma Nedenleri (Manuel Şanzıman)

    Tarih: 13-07-2019

    Aracın vitesi neden zor geçer? Vites sertleşmesi nedir? Manuel şanzıman vites geçişlerinde zorlanma nedenleri nelerdir?....

    Bu yazımızda, manuel şanzımanlı araçların vites değiştirirken yaşadıkları sorunların nedenlerini paylaşacağız.

    Düz vitesli bir araç kullanıyorsanız, vites kolunu kaydırarak dişliyi manuel olarak değiştirmeniz gerekir. Bu sisteme sahip araçların bakımı kolay ve yakıtı ekonomiktir. Ancak, bazen vites değiştirme de sorunlar yaşanabilir. Böyle bir sorun genellikle debriyaj veya dişli sistemine işaret eder.

    Sadece, aşırı soğuk havalarda vites değiştirmekte zorlanıyorsanız, muhtemelen şanzıman yağı donarak kalınlaşıyordur. Uygun bir viskozite değerine sahip yağa geçmeniz sorununuzu çözebilir.

    Vites değiştirirken yaşadığınız sorunların nedeni büyük olasılıkla aşağıdaki sorunlardan biridir.

    Vites Dişlileri

    1- Debriyaj Sistemi

    Debriyajın basitçe görevi, motorun gücünü tekerleklere iletmektir. Debriyaja ayağınızı bastığınız zaman, motorun tekerleklerle olan bağlantısını kesersiniz. Sürücü, aradaki etkileşimi keserek motoru başka bir hız seviyesine getirir.

    Bir debriyaj sisteminin 6 ana parçası vardır:

    Şanzıman giriş miline debriyaj balatası geçirilmiştir. Baskı ise motor volanına bağlıdır. Debriyaj pedalına bastığınızda basınç ana silindirden ayırma silindirine gelir. Ayırma silindiri hidrolik basıncı mekanik kuvvete dönüştürür ve debriyaj çatalına aktarır. Bu noktada debriyaj baskısı ile balata birbirinden uzaklaşır ve aracınız boşa çıkmış olur. Bu da motor gücünün şanzımana iletilmediği anlamına gelir. Sürücü, vites kolu ile vitesleri kolayca değiştirebilir. Eğer debriyaj ana silindiri veya ayırma silindiri arızalanmışsa ya da sızıntı yapıyorsa vitesi değiştirmek zorlaşacaktır. Sıvı basıncı kaybı, debriyajın doğru şekilde ayrılmamasına neden olur. Debriyaj ve motor düzgün bir şekilde ayrılmazsa, manuel şanzımanın herhangi bir vitese geçmesi zor olabilir. Hatta hiçbir şekilde vitese geçmemesine neden olabilir.

     

    2- Senkromeç Bileziği

    Senkromeç bileziğinin görevi, vites değiştirmeyi kolaylaştırmaktır. Şanzıman içinde yer alan bu parça, vites değişiminde çalışan dişli çarkların güç akışını sağlar. Sert vites geçişlerinde ortaya çıkan ses senkromeçlerden gelir. Senkromeç hasar görür veya arızalanırsa, vitesleri değiştirmek zor olacaktır.

     

    3- Dişliler

    Manuel şanzımanların ana bileşeni dişlilerdir. Bir adet geri vites ile beş veya altı adet ileri vites dişlisi bulunur. Her dişlinin küçük ve büyük diş olmak üzere iki çarkı vardır. Küçük dişlerin amacı, göbek manşon ile birlikte eşleşmektir. Eğer bu küçük dişler aşınmışsa vitesleri değiştirmek zorlaşır. Büyük dişler hasar görür veya aşınırsa şanzıman ses çıkarır.

     

    4- Göbek Dişlisi

    Göbek dişlisi şanzıman miline bağlıdır ve vites dişlileri arasında köprü görevi görür. Hasar görmüş ve aşınmış bir göbek dişlisi vites değiştirirken sorun yaratacaktır.

     

    5- Göbek Manşonu

    Göbek manşonu ana dişlileri göbek dişlisine kilitler. Vitesin konumuna bağlı olarak sağa veya sola hareket edebilir. Göbek manşonu hasar görmüş, sıkışmış veya aşınmışsa vitesleri değiştirmek zorlaşır.

     

    6- Yetersiz Dişli Yağı

    Dişli yağı, manuel şanzıman dişlileri için hayati önem taşır. Aşırı sıcaklığa dayanabilmesi için yüksek viskoziteli (kalın) olması gerekir. Şanzımanda kaçaklar varsa yağ seviyesi zamanla azalır. Bu durumda vites değiştirmek zorlaşacak ve şanzıman dişlileri hasar görecektir. Ayrıca, vites kutusundan garip sesler gelebilir ve aracın performansında düşüş yaşayabilirsiniz.

    Manuel şanzımanlarda vites değiştirme zorluğunun 6 ana nedenini sizlerle paylaştık. Yukarıdaki nedenler yüksek kilometreli otomobil ve kamyonlar için geçerlidir.


    Bu Konu Hakkındaki Düşüncelerinizi Paylaşın!

    Üye olmadan yorum yapabilir, bu konu hakkındaki düşüncelerinizi bizlerle paylaşabilirsiniz.
    Yazılan yorumlar hiçbir şekilde ototasarruf.com’un görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir.

    Makaleler & Bilgiler
    Tümü »

    Yetkili Servis Listeleri

    LPG Montaj Fiyatları
    Ustaya Sor
    LPG Tasarruf Hesaplama Cetveli

    Ürünler
    Tümü »

    Yakıt Tasarruf Cihazları
    Tümü »

    Normax-TNormax-T

    NorMax-T tam manasıyla bir katkı maddesi olmayıp, akaryakıt sistem performansına yeni bir yaklaşımdır....»

    Devamı »

    Ertürbülatör Yakıt Tasarruf CihazıErtürbülatör Yakıt Tasarruf Cihazı

    Ertürbülatör bütün motorlu araçlarda tadilat gerektirmeden kullanılabilen bir yakıt tasarruf cihazıdır....»

    Devamı »

    Dailymag Yakıt Tasarruf SistemiDailymag Yakıt Tasarruf Sistemi

    Hem aracınızda hem de evinizde yüksek yakıt maliyetlerine son!...»

    Devamı »

    GOO-FAR Yakıt Performans KitleriGOO-FAR Yakıt Performans Kitleri

    GOO-FAR Yakıt Performans Kitleri, dizel, biodizel ve benzinle çalışan tüm araçlara tam uyumluluk sağlar....»

    Devamı »

    EFS Yakıt Tasarruf SistemleriEFS Yakıt Tasarruf Sistemleri

    EFS Güç Enjektörü ve Kirlilik Önleyici, gaz, benzin veya dizel araçlarda %10-%30 arası tasarruf sağlar....»

    Devamı »