Önden Çekişli ve Arkadan İtişli Araçların Farkları Nelerdir?

Önden çekişli araçlar ile arkadan itişli araçların avantajları, dezavantajları, artıları ve eksileri nelerdir?

"Aktarma Organları" terimini duymuşsunuzdur. Basitçe anlatmak gerekirse; aktarma organları aracınızın tekerleklerini döndürmek için birlikte çalışan parçaların bileşimidir. Temelde bir aktarma organı motor ve diğer bazı parçalardan oluşur.

Bazı araçlar dört tekerlekten çekiş gücüne sahipken, çoğu araç motor gücünü iki ön tekerleğe (önden çekişli / FWD) veya iki arka tekerleğe (arkadan itişli / RWD) iletir. Eğer aracınızı arazi şartlarında kullanıyorsanız, zor durumlardan kurtulmak için dört çeker (4WD/AWD) bir araç sizin için en iyi seçenektir. Ilıman iklime sahip ve çok kar yağmayan bir bölgede yaşıyorsanız, iki çeker (2WD) bir araç satın almak sizin işinizi görecektir. 2WD araçlar daha ucuzdur ve 4WD veya AWD araçlardan daha fazla yakıt tasarrufu sağlarlar.

Peki önden çekişli veya arkadan itişli araçların artıları ve eksileri nelerdir? Sizin için bunlardan hangisi daha iyi bir seçenek, birlikte inceleyelim.

 

Arkadan İtişli Araçlar

Arka tekerlek tahrik sistemlerinde, güç iki arka tekerleğe aktarılır. Gücün arka tekerleklere aktarılmasının, üstün yol tutuşu, hızlanma ve frenleme dahil olmak üzere birçok faydası vardır.

 

Arkadan İtişli Araçların Artıları

• Arkadan itişli araçlar eşit ağırlık dağılımı nedeniyle daha iyi yol tutuşu sağlarlar.

• Küçük bir alana sığdırılmış çok sayıda parça olmadığından, onarım maliyetleri daha düşüktür.

• Hızlanma sırasında sağa veya sola çekme (Tork Yönlendirmesi) yaşanmaz.

• Araçtaki yükler, gücü ileten tekerleklere daha yakın yerleştirildiği için taşımak daha kolaydır.

• Gücü arka tekerlekler sağladığından, direksiyon hakimiyeti daha kolaydır.

• Drift yapan sürücüler için arkadan itişli araçlar daha idealdir.

 

Arkadan İtişli Araçların Eksileri

• Arkadan itişli bir aracı kullanmak keyifli olsa da, ustalaşmayı biraz zorlaştırır. Bununla birlikte, modern denge ve çekiş kontrolleri ile arkadan itişli bir aracın sürüş farklılıkları çoğu şoför için sorun oluşturmaz.

• Şanzıman tüneli ve tahrik mili için daha fazla yer gerektiğinden iç alanı daraltır.

• Bagajın altına daha fazla ekipman yerleştirilmesi gerektiğinden, aracın bagaj hacmi daralabilir.

• Ön motoru arka aksa bağlamak için tahrik mili kullanılır. Bu da aracın daha ağır olmasına sebep verir.

• Kullanılan ekstra parçalar aracın maliyetini az da olsa yükseltir.

• Arabayı çekmek yerine ittiği için, ıslak ve karlı yollarda manevra yapmak zorlaşır. Ancak modern teknoloji kullanan birçok araçta bu dezavantaj, büyük ölçüde azaltılmıştır.

 

Önden Çekişli Araçlar

Bu sistem gücü ön tekerleklere aktarır ve onlara aracı hareket ettirme ve yönlendirme sorumluluğu verir. Üretim maliyeti açısından daha ekonomiktirler ve arkadan itişli bir araca göre daha geniş iç hacim sunarlar.

 

Önden Çekişli Araçların Artıları

• Motor ve şanzıman doğrudan ön tekerleklerin üzerine yerleştirilmiştir. Bu da rampalarda ve kaygan yollarda daha iyi çekiş gücü sağlar.

• Tüm ekipmanlar önde olduğu için arka iç kısımda daha fazla alan kalır.

• Önden çekişli araçlar, daha az bileşene sahiptir. Bu durum aracın daha hafif olmasına ve daha az yakıt tüketmesine yardımcı olur. Ekonomik yakıt tüketimine sahip çoğu aracın önden çekişli olmasının en büyük nedeni budur.

• Tekerlekler kayıyorsa direksiyon simidinden daha fazla hissedilir.

• Önden çekiş sistemi daha basittir. Bu nedenle hem daha ucuzdur hem de bakım maliyetleri düşüktür.

Aracınızı genellikle kuru veya yağmurlu koşullarda kullanacaksanız, ihtiyacınız olan önden çekişli bir araç satın almaktır. Çoğu önden çekişli araç, ABS fren sistemi içerir. Bu sayede karlı ve kaygan yollar için oldukça idealdirler.

 

Önden Çekişli Araçların Eksileri

• Tüm ağırlık aracın önünde bulunduğundan, direksiyon hakimiyeti daha çabuk bozulur.

• İlk hızlanmalarda, "Tork Yönlendirmesi" nedeni ile araç, sürücüyü rahatsız edecek şekilde sağa veya sola doğru çekebilir.

• Önden çekişli araçlar, arkadan itişli araçlardan daha düşük çekme kapasitesine sahiptirler.

• Önden çekişli bir aracın dönüş yarıçapı, arkadan itişli bir araçtan daha geniş olabilir. Bunun nedeni, tekerleklerin daha rahat ve geniş bir açı ile dönmesi için yeterli alanın bırakılmamasıdır.

• Önden çekişli araçlar, arkadan itişli bir araca kıyasla daha geç hızlanır. Bu nedenle çoğu spor ve yarış arabası arkadan itişli aktarma organı kullanır.

• Tüm ağırlık tamamen önde olduğu için, aracın kullanımını daha zor hale getirebilir.

• Ön takım arızaları daha sık yaşanır. Akslar ve mafsallar daha erken aşınma eğilimindedir.

• Önden çekişli araçların motorunda meydana gelen arızalarda, çok daha fazla parçayı sökmek gerektiğinden onarım maliyetleri daha yüksektir.