LPG Motor Arýza Lambasýný Neden Yakar?

LPG'li bir araçta motor arýza lambasýnýn yanmasý oldukça sýk karþýlaþýlan bir durumdur. Ancak bunun nedeni her zaman LPG sistemindeki belirli bir parçanýn arýzalanmasý deðildir.

LPG dönüþümü yapýlmýþ bir araçta motor kontrol ünitesi, benzinle çalýþýrken ve LPG ile çalýþýrken motorun hava-yakýt karýþýmýný, yakýt düzeltmelerini, oksijen sensörü sinyalini ve yanma koþullarýný sürekli olarak takip eder.

LPG sisteminin ayarý motorun ihtiyaç duyduðu yakýt miktarýný doðru karþýlayamazsa ECU bunu bir karýþým problemi olarak algýlayabilir ve Check Engine lambasýný yakabilir.

Özellikle LPG montajýndan sonra motor arýza lambasýnýn yanmasý, çoðu zaman sistemin doðru kalibre edilmesi gerektiðine iþaret eder. Fakat kesin teþhis için OBD arýza kodunun okunmasý gerekir.

LPG'de Motor Arýza Lambasýnýn En Yaygýn Nedeni: Yanlýþ Kalibrasyon

LPG sistemlerinde en önemli konulardan biri yakýt haritasýnýn doðru ayarlanmasýdýr.

LPG ECU'su, benzin ECU'sunun çalýþma mantýðýný mümkün olduðunca doðru þekilde takip ederek gerekli LPG miktarýný belirlemelidir.

Kalibrasyon doðru deðilse motor:

• Gereðinden fazla LPG alabilir.

• Gereðinden az LPG alabilir.

• Bazý devirlerde doðru çalýþýrken yüksek yükte fakir kalabilir.

• Rölantide düzgün çalýþýrken hýzlanmada karýþýmý bozabilir.

• Düþük devirde normal olup yüksek devirde sorun çýkarabilir.

Bu durum ECU tarafýndan yakýt düzeltmelerinin sýnýrlarýnýn aþýlmasý þeklinde algýlanabilir.

Sonuç olarak motor arýza lambasý yanabilir.

LPG Karýþýmýnýn Fakir Kalmasý

LPG'li araçlarda Check Engine lambasýnýn yaygýn nedenlerinden biri fakir karýþým problemidir.

Fakir karýþým, motora giren havaya kýyasla yakýtýn yetersiz kalmasý anlamýna gelir.

LPG sisteminde bunun birçok nedeni olabilir:

• LPG haritasýnýn yanlýþ ayarlanmasý

• LPG enjektörlerinin yetersiz kalmasý

• Regülatör basýncýnýn düþük olmasý

• Yüksek yükte LPG basýncýnýn düþmesi

• LPG filtresinin týkalý olmasý

• LPG enjektör hortumlarýnýn yanlýþ veya uygunsuz baðlanmasý

• Enjektörlerin kirlenmesi

• Regülatörün kapasitesinin yetersiz olmasý

• LPG ECU ayarýnýn motorla uyumsuz olmasý

Fakir karýþým özellikle yüksek yük ve yüksek devirde ortaya çýkýyorsa araç normal kullanýmda sorun çýkarmayabilir.

Bu nedenle sadece rölantide yapýlan LPG ayarý yeterli olmayabilir.

LPG Karýþýmýnýn Fazla Zengin Olmasý

Tam tersi durumda LPG sistemi motora gereðinden fazla yakýt gönderebilir.

Buna zengin karýþým denir.

Zengin karýþýmýn olasý nedenleri arasýnda:

• LPG haritasýnýn fazla yakýt vermesi

• LPG enjektörlerinin fazla yakýt püskürtmesi

• Regülatör basýncýnýn yüksek olmasý

• Enjektörlerin mekanik olarak sorunlu olmasý

• Yanlýþ enjektör seçimi

• Yanlýþ LPG ECU ayarý

• Basýnç sensörüyle ilgili sorunlar

bulunabilir.

Zengin karýþým da ECU'nun yakýt düzeltmelerini sýnýrlandýrmasýna ve motor arýza lambasýnýn yanmasýna neden olabilir.

LPG Enjektörleri Motor Arýza Lambasýný Yakabilir

LPG enjektörleri, LPG'nin silindirlere doðru miktarda gönderilmesinden sorumludur.

Enjektörlerden biri diðerlerinden farklý çalýþýyorsa silindirler arasýnda yakýt miktarý dengesiz hale gelebilir.

Örneðin bir enjektör:

• Yavaþ çalýþabilir.

• Gereðinden fazla yakýt gönderebilir.

• Yetersiz yakýt gönderebilir.

• Kirlenebilir.

• Elektriksel olarak sorun yaþayabilir.

Bu durumda motor özellikle rölantide veya belirli yüklerde düzensiz çalýþabilir.

Tekleme meydana gelirse motor arýza lambasý yanýp sönebilir veya sürekli yanabilir.

LPG Regülatörü Basýncý Neden Önemlidir?

LPG regülatörü, tanktan gelen sývý LPG'nin motorun ihtiyaç duyduðu basýnçta gaz fazýna geçirilmesinde önemli rol oynar.

Regülatör basýncý stabil deðilse LPG enjektörlerine gönderilen yakýt miktarý da deðiþebilir.

Özellikle yüksek motor yükünde regülatör basýncý düþüyorsa araç normal sürüþte sorunsuz görünebilir ancak:

• Sert hýzlanmada

• Yokuþ çýkarken

• Yüksek devirde

• Tam gaz kullanýmýnda

karýþým fakirleþebilir.

Bu nedenle LPG sisteminin yalnýzca rölantide kontrol edilmesi yeterli deðildir.

LPG Filtresi Týkalýysa Motor Arýza Lambasý Yanabilir

LPG sistemlerinde filtreler yakýt içerisindeki kirleticilerin LPG enjektörlerine ulaþmasýný azaltýr.

Filtre ciddi þekilde týkandýðýnda LPG akýþý kýsýtlanabilir.

Bunun sonucunda özellikle yüksek yakýt talebi sýrasýnda LPG basýncý veya debisi yetersiz kalabilir.

Motor düþük yükte normal çalýþýrken yüksek yükte fakirleþebilir ve ECU arýza kaydedebilir.

LPG Sistemi Hava Kaçaðý Nedeniyle Arýza Lambasý Yakabilir

Her zaman LPG sisteminin kendisine bakmak doðru deðildir.

Motorun hava giriþ sistemindeki bir kaçak da LPG ile çalýþýrken motor arýza lambasýnýn yanmasýna neden olabilir.

Örneðin:

• Vakum hortumu kaçaðý

• Emme manifoldu contasý

• PCV sistemi kaçaðý

• Gaz kelebeði çevresindeki kaçaklar

• Emme hortumlarýndaki çatlaklar

motora ECU'nun hesapladýðýndan daha fazla hava girmesine neden olabilir.

Bu durumda oksijen sensörü fakir karýþým algýlayabilir.

LPG sistemi saðlam olsa bile motor arýza lambasý yanabilir.

LPG Montajýndan Sonra Motor Arýza Lambasý Neden Yanabilir?

LPG dönüþümünden sonra motor arýza lambasý yanýyorsa ilk olarak montaj ve kalibrasyon kontrol edilmelidir.

Özellikle þu konular önemlidir:

LPG enjektör hortumlarýnýn konumu

Hortumlarýn uzunluðu ve baðlantý noktalarý silindirler arasýnda mümkün olduðunca dengeli olmalýdýr.

Enjektör kapasitesi

Motorun gücüne uygun olmayan enjektörler özellikle yüksek yükte yetersiz kalabilir.

Regülatör kapasitesi

Regülatör motorun maksimum yakýt ihtiyacýný karþýlayabilecek kapasitede olmalýdýr.

LPG basýncý

Basýnç sadece rölantide deðil, farklý yük ve devir koþullarýnda da deðerlendirilmelidir.

LPG haritasý

LPG ve benzin enjeksiyon süreleri ile yakýt düzeltmeleri karþýlaþtýrýlmalýdýr.

Oksijen Sensörü LPG Nedeniyle Arýza Kodu Verebilir

Oksijen sensörü, LPG sisteminin doðru ayarlanýp ayarlanmadýðýný anlamada önemli bir göstergedir.

LPG karýþýmý sürekli olarak fakir veya zengin kalýyorsa oksijen sensörü egzoz gazýndaki bu durumu ECU'ya bildirebilir.

Bunun sonucunda ECU:

• Yakýt düzeltmesi yapabilir.

• Uzun dönem yakýt düzeltmesini deðiþtirebilir.

• Karýþýmýn kontrol sýnýrýna ulaþtýðýný belirleyebilir.

• Ýlgili OBD-II arýza kodunu kaydedebilir.

Bu nedenle oksijen sensörüyle ilgili bir kod çýktýðýnda sensörü hemen deðiþtirmek doðru deðildir.

Sensör gerçekten arýzalý olabilir, ancak sensör sadece LPG sistemindeki yanlýþ karýþýmý bildiriyor da olabilir.

LPG'de P0171 ve P0174 Gibi Kodlar Neden Çýkabilir?

LPG'li araçlarda karýþým problemleriyle baðlantýlý olarak bazý OBD-II kodlarý görülebilir.

Örneðin:

P0171 – System Too Lean

Motor kontrol ünitesi sistemin fazla fakir çalýþtýðýný algýlar.

P0172 – System Too Rich

Motor kontrol ünitesi sistemin fazla zengin çalýþtýðýný algýlar.

P0174 – System Too Lean Bank 2

Bank 2 tarafýnda fakir karýþým algýlandýðýný ifade eder.

Bu kodlar LPG ile çalýþýrken ortaya çýkýyorsa LPG kalibrasyonu, regülatör basýncý, enjektörler ve hava kaçaklarý mutlaka deðerlendirilmelidir.

Ancak araç ayný kodlarý benzinle çalýþýrken de oluþturuyorsa problemin yalnýzca LPG sisteminde olduðunu düþünmek doðru olmaz.

Benzinde Sorun Yok, LPG'de Arýza Lambasý Yanýyorsa

Bu durum teþhis açýsýndan oldukça deðerlidir.

Eðer araç:

• Benzinde düzgün çalýþýyor,

• Benzinde yakýt tüketimi normal,

• Motor arýza lambasý benzinde yanmýyor,

• LPG'ye geçtikten sonra yakýt düzeltmeleri bozuluyor,

• LPG kullanýmýndan sonra arýza kodu oluþuyorsa,

LPG sistemi ve LPG kalibrasyonu daha güçlü þüpheliler haline gelir.

Bu durumda öncelikle:

• LPG basýncý

• LPG enjektörleri

• LPG filtreleri

• LPG ECU ayarý

• LPG haritasý

• Enjektör kapasitesi

• Regülatör

• Yakýt düzeltmeleri

kontrol edilmelidir.

Hem Benzinde Hem LPG'de Motor Arýza Lambasý Yanýyorsa

Eðer ayný problem benzinle kullanýmda da ortaya çýkýyorsa sadece LPG sistemine odaklanmak doðru deðildir.

Þu sistemler de incelenmelidir:

• MAF sensörü

• MAP sensörü

• Oksijen sensörü

• Yakýt basýncý

• Benzin enjektörleri

• Ateþleme sistemi

• Bujiler

• Bobinler

• Vakum kaçaklarý

• Emme sistemi

• Egzoz kaçaklarý

• Motor sýcaklýk sensörü

• Termostat

• PCV sistemi

• Motorun mekanik durumu

LPG sistemi mevcut bir motor problemini daha belirgin hale de getirebilir.

LPG'de Tekleme Motor Arýza Lambasýný Yakabilir

LPG, ateþleme sistemi açýsýndan bazý motorlarda benzine göre daha hassas çalýþma koþullarý oluþturabilir.

Bu nedenle zayýflamýþ bir buji veya ateþleme bobini LPG'de daha belirgin bir þekilde kendini gösterebilir.

Araç benzinde çok az teklerken LPG'de belirgin þekilde tekleyebilir.

Tekleme sonucunda ECU silindirlerde beklenmeyen yanma olaylarýný algýlarsa misfire kodlarý oluþturabilir.

Örneðin:

• P0300 – Random/Multiple Cylinder Misfire

• P0301 – Cylinder 1 Misfire

• P0302 – Cylinder 2 Misfire

• P0303 – Cylinder 3 Misfire

• P0304 – Cylinder 4 Misfire

gibi kodlar görülebilir.

Bu durumda doðrudan LPG enjektörlerini deðiþtirmek yerine ateþleme sistemi, enjektörler, kompresyon ve yakýt karýþýmý birlikte deðerlendirilmelidir.

Motor Arýza Lambasý Yanýp Sönüyorsa Dikkat

Sabit yanan motor arýza lambasý ile yanýp sönen motor arýza lambasý ayný þekilde deðerlendirilmemelidir.

Yanýp sönen Check Engine lambasý özellikle aktif ve ciddi bir misfire durumuna iþaret edebilir.

Þiddetli tekleme sýrasýnda yanmamýþ yakýt katalitik konvertöre ulaþabilir ve katalitik konvertör aþýrý ýsýnabilir.

Bu nedenle motor arýza lambasý yanýp sönüyorsa aracý zorlayarak kullanmaya devam etmek yerine arýzanýn mümkün olan en kýsa sürede teþhis edilmesi gerekir.

LPG Motor Arýza Lambasýný Yakýyorsa Ne Yapýlmalý?

Ýlk yapýlmasý gereken iþlem arýza kodlarýný okumaktýr.

Sadece motor arýza lambasýnýn yanmasýna bakarak LPG ayarý yapýlmamalýdýr.

Daha doðru bir teþhis için þu sýra izlenebilir:

1. OBD kodlarýný okuyun

Kodun ne olduðunu bilmeden hangi sistemin problem oluþturduðunu belirlemek mümkün deðildir.

2. Arýzanýn benzinde mi LPG'de mi oluþtuðunu belirleyin

Bu ayrým LPG kaynaklý problemlerin tespitinde çok deðerlidir.

3. Yakýt düzeltmelerini kontrol edin

STFT ve LTFT deðerleri incelenmelidir.

4. LPG basýncýný kontrol edin

Basýncýn yalnýzca rölantide deðil, yük altýnda da stabil olup olmadýðý deðerlendirilmelidir.

5. LPG enjektörlerini kontrol edin

Enjektörlerin debisi, çalýþma süreleri ve silindirler arasýndaki davranýþlarý karþýlaþtýrýlmalýdýr.

6. Hava ve egzoz kaçaklarýný kontrol edin

Özellikle oksijen sensöründen önceki egzoz kaçaklarý yanlýþ fakir karýþým belirtilerine neden olabilir.

7. Ateþleme sistemini kontrol edin

Bujiler ve bobinler özellikle LPG'li araçlarda ihmal edilmemelidir.

8. LPG kalibrasyonunu yük altýnda deðerlendirin

Sadece rölantide düzgün çalýþan bir LPG sistemi, yüksek yükte doðru yakýt saðlayamayabilir.

LPG Ayarý Yapýlýrken Sadece Rölantiye Bakmak Yeterli mi?

Hayýr.

Bu, LPG sistemlerinde sýk yapýlan hatalardan biridir.

Motor rölantide düzgün çalýþabilir ancak hýzlanma sýrasýnda LPG basýncý düþebilir veya enjektörlerin kapasitesi yetersiz kalabilir.

Bu nedenle LPG ayarýnýn farklý çalýþma koþullarýnda deðerlendirilmesi gerekir.

Özellikle:

• Rölanti

• Sabit düþük yük

• Orta yük

• Ani hýzlanma

• Yüksek devir

• Yüksek motor yükü

gibi farklý koþullar dikkate alýnmalýdýr.

LPG'de Motor Arýza Lambasýný Söndürmek Çözüm Deðildir

Arýza kodunu silmek Check Engine lambasýný geçici olarak söndürebilir.

Ancak arýzanýn nedeni ortadan kaldýrýlmadýysa ECU ayný problemi tekrar algýlayacak ve lamba yeniden yanacaktýr.

Bu nedenle sürekli olarak OBD cihazýyla arýza kodunu silmek veya akünün kutup baþýný sökmek kalýcý bir çözüm deðildir.

Önemli olan kodun neden oluþtuðunu bulmaktýr.

LPG Motor Arýza Lambasýný Neden Yakar?

Özetle LPG'li bir araçta motor arýza lambasýnýn yanmasýnýn birçok nedeni olabilir.

En sýk karþýlaþýlan nedenler arasýnda:

• Yanlýþ LPG kalibrasyonu

• Fakir karýþým

• Zengin karýþým

• LPG enjektör problemi

• Regülatör basýnç problemi

• LPG filtresinin týkanmasý

• Yetersiz enjektör kapasitesi

• Vakum veya emme kaçaðý

• Egzoz kaçaðý

• Oksijen sensörü problemi

• MAF/MAP sensörü problemi

• Bujiler ve ateþleme bobinleri

• Yakýt basýncý problemleri

• LPG ECU veya kablolama sorunlarý

bulunur.

En önemli nokta, LPG'de motor arýza lambasýnýn yanmasýnýn otomatik olarak LPG sisteminde bir parçanýn bozuk olduðu anlamýna gelmemesidir. OBD-II kodu, yakýt düzeltmeleri ve canlý veriler birlikte deðerlendirilmelidir.

Özellikle araç benzinde normal çalýþýyor ve yalnýzca LPG'ye geçtiðinde motor arýza lambasý yanýyorsa LPG kalibrasyonu, basýnç, enjektörler ve LPG sisteminin kapasitesi öncelikli olarak incelenmelidir. Buna karþýlýk sorun hem benzin hem LPG kullanýmýnda ortaya çýkýyorsa motorun ortak sistemleri de kapsamlý þekilde kontrol edilmelidir.