Radyatör Neden Hava Yapar?

Radyatör neden hava yapar? Radyatörün hava yapmasının sebepleri nelerdir?

Günümüzde kullanılan araçların çoğunda kapalı devre sıvı soğutma sistemi kullanılır. Motor çalıştırıldığında aşırı ısı üretir. Motoru soğutmak için, soğutma sıvısı motor bloğundaki kanallarda dolaştırılır. Motor bloğunda aşırı ısınan su tekrar radyatöre çekilir ve radyatör fanı yardımıyla burada soğutulur. Bu işlem motor çalıştığı sürece devam eder.

Soğutma sistemine hava girdiğinde, sıvının basıncı ve kaynama noktası düşer. Soğutma kabında hava kabarcıkları ve köpükler oluşur. En ufak bir aksaklık termostatın doğru çalışmamasına, radyatör sıvısının motor bloğunda sıkışmasına neden olur. Motorun aşırı ısınması, silindir kafası contasının yanmasına ve pistonun erimesine kadar birçok maliyetli sorunlara yol açabilir.

 

Radyatörün Hava Yapmasının Sebepleri

• Radyatör Kapağının Arızalanması: Radyatör kapağı, ısınan suyun yaptığı basınçtan dolayı dışarı çıkmasını engeller ve soğutma sisteminin basıncının artmasını sağlar. Bunun yanında aşırı basınç durumlarında soğutma sıvısının taşmasını engelleyerek kabına geri dönmesini sağlar. Eğer radyatör kapağı arızalanırsa bu durumda dışarıdaki hava içeri girerek genleşme kabında kabarcıkların oluşmasına neden olacaktır.

En yaygın nedenlerden birisi de, araç sahiplerinin kontrol amacı ile radyatör kapağını açmalarıdır. Kontrol işlemleri motor soğukken yapılmalıdır. Sıcak motorda radyatör kapağını açtığınızda, su yüzeyi ile kapak arasındaki boş alan hava ile doldurulur. Kapak kapatıldığında radyatörün içine hava sıkışır.

• Soğutma Suyu Haznesinin Arızalanması: Motorda oluşan su kaybı genel olarak uygun olmayan yıkama durumundan ya da haznenin eksik veya fazla doldurulmasından ortaya çıkar. Şöyle söyleyebiliriz; motor su kabında az miktarda su bulunuyorsa su hacmi düşer ve normal çalışma sıcaklığından daha fazla ısıda çalışır. Böyle bir durumda radyatör girişinde ya da genleşme kabında hava kabarcıkları görülür.

• Araç Termostatında Oluşan Arıza: Aracın normal seyrinde sıcak motorda soğutma sıvı akışının olması için termostat tamamen açık olmalıdır ya da soğuk olan motorun daha randımanlı çalışmasını sağlamak için soğutma sıvısının ısınmasına izin vermesi açısından kapatılmalıdır. Termostat cihazı arızalandığı zaman sıkışma ya da sürekli açık olma durumu ortaya çıkar. Bu durum motor bloğunda ya aşırı bir ısınmaya ya da soğumaya neden olur.

• Kalorifer Kontrol Vanası Arızası: Kalorifer kontrol vanası, sıcak yaz aylarında motor soğutma sistemindeki sıcak suyun kalorifer radyatörüne girişini engeller. Hortum bağlantılarındaki gevşeklik veya contadaki hasar radyatöre hava girişine izin verir.

• Genleşme Haznesi Hortumu Bağlantı Arızası: Radyatörü ve genleşme haznesini birbirine bağlayan bir hortum bulunmaktadır. Bu hortumun kelepçe bağlantıları sağlam olmalı ki arada bir sızıntı olmasın. Eğer hortum eski ve düşük karbon yapılıysa hortum hava alabilir ya da genleşme kabında kabarcıklar oluşur.

• Su Pompasının Arızalanması: Su pompası contasının eskimesi ya da yıpranması havanın pompanın emme bölümüne geçmesine neden olacaktır. Burada sıkışan hava ya radyatör giriş bölümüne ya da genleşme valfine vardığı zaman kabarcıklar meydana gelir.

• Araç Kapak Contası Arızaları: Kapak contalarının eskimesi ve yıpranması soğutucu sıvının köpürmesinin ilk başta gelen sebeplerindendir. Araç hararet yapar.

• Paslanma ve Hortumların Durumu: Zaman içinde radyatör eskir ve yıpranır. Pas, çamur birikintileri ve artık parçalar radyatör peteği borusunu tıkar. Bunun en büyük nedeni antifiriz kullanmamak veya yanlış kullanmaktır. Böylelikle zaman içinde termostat ve su pompası arızaları ortaya çıkar.