P0810 ve P0562 Arızası

• İstanbul
• 2023 Seat Tarraco

Usta merhabalar kolay gelsin yakın zamanda seat marka tarraco model aracım 1.5 TSI motor ve Dsg 7 ileri ıslak tip şanzimana sahip aracım yüksek ısı ve şanzimanı zorlandığımdan dolayı arıza ışığı yakmıştır aracı makineye bağladığımda P0810 ve P0562 arıza kodları ile karşılaştım ilk başta aracın yüksek ısıdan kaynaklı vites geçişlerinde sorunlar vardı 1 gün arabayı hiç çalıştıramadım ve şanziman sorunum çözüldü fakat aracım hala P0562 arıza kodunu veriyor ve elektriksel bazı aksamlarım çalışmıyor örnek olarak arka park sensörleri darbe almamasına rağmen çalışmıyor ve buna bağlı olarak sensörün kullanılarak çalışan diğer elektriksel ve güvenlik sistemlerim aktif değil olarak gözükmekte sizin görüşünüze ve bilginize dayanarak araçta ne gibi bir arıza olabilir diye sormak isterim geri dönüşlerinizi bekliyorum.

Merhaba, geçmiş olsun. Anlattıklarına bakılırsa sorun tek başına şanzımandan ziyade elektrik – voltaj kaynaklı bir problem gibi duruyor.

P0562 arıza kodu zaten doğrudan düşük sistem voltajı anlamına geliyor. Bu tip durumlarda araç beyni kendini korumaya alır ve özellikle park sensörleri, güvenlik sistemleri, sürüş destekleri gibi elektriksel aksamları devre dışı bırakır. Arka park sensörlerinin darbe almadan çalışmaması da buna çok uyuyor.

Yüksek ısı ve şanzımanı zorlamanla birlikte elektrik yükü artmış, büyük ihtimalle akü zayıflamış ya da voltaj anlık düşmüş. DSG’ler voltaja çok hassas olduğu için bu durumda P0810 gibi debriyaj konum hataları da verebiliyor. Aracın bir gün çalışmaması ve sonrasında şanzımanın toparlaması da sistemin kendini resetlemiş olabileceğini gösteriyor.

Şu an şanzıman düzelmiş ama P0562 hâlâ duruyorsa, sorun devam ediyor demektir. En sık karşılaştığımız nedenler:

• Akünün zayıflaması (özellikle AGM akülerde voltaj düşse bile tamamen bitmiş gibi davranmaz)

• Alternatörün yeterli şarj vermemesi

• Akü şase kablosu veya motor-şanzıman topraklamasında temassızlık

Bunlar kontrol edilmeden şanzımana girilmesi doğru olmaz. Önce akü yük testiyle kontrol edilmeli, sadece voltajına bakmak yetmez. Ardından alternatör şarj değeri yük altındayken ölçülmeli. Şase bağlantıları da mutlaka gözden geçirilmeli.

Özetle, benim kanaatim sorunun ana kaynağı elektrik/voltaj hattı. Bu düzeltildiğinde park sensörleri ve diğer sistemler büyük ihtimalle kendiliğinden aktif olacaktır. Bu şekilde kullanmaya devam etmek ise ileride DSG mekatronik ya da farklı kontrol ünitelerine zarar verebilir.

Kolay gelsin, umarım kısa sürede çözülür.