Porsche Tarihçesi: Yüksek Performans ve Mükemmellik Arayışı

Porsche, dünya çapında tanınan bir Alman spor otomobili markasıdır ve otomobil tutkunlarının gözünde hız, mühendislik mükemmeliyeti ve tasarımın sembolüdür. Porsche’nin tarihçesi, sadece hızlı arabalar üretmekle kalmayıp, aynı zamanda otomobil mühendisliğinde devrim niteliğinde yenilikler getiren bir başarı öyküsüdür. İşte Porsche'nin 1930'lardan günümüze kadar olan tarihçesi.

Kuruluş: 1931 - Ferdinand Porsche’nin Vizyonu

Porsche’nin kökleri, 1931 yılına kadar uzanır. Şirket, Avusturyalı mühendis Ferdinand Porsche tarafından Almanya'nın Stuttgart şehrinde kuruldu. Başlangıçta, Porsche sadece bir mühendislik danışmanlık firmasıydı ve otomobil üretiminden çok, diğer markalar için mühendislik hizmetleri veriyordu. Ferdinand Porsche, 1934'te Volkswagen’in üretilen ilk otomobilinin tasarımında da yer aldı. Bu otomobil, bugünün Volkswagen Beetle modelinin temelini oluşturdu ve Porsche’nin otomobil tasarımındaki ilk büyük başarısıydı.

Ancak, Porsche'nin kendi markasını yaratma arzusu, yıllar içinde daha da büyüdü. Bu, Porsche’nin ilerleyen yıllarda yüksek performanslı spor otomobiller üreten bir dev olmasının temelini atmış oldu.

Porsche’nin İlk Modeli: Porsche 356 (1948-1949)

Porsche'nin ilk gerçek otomobili, 1948 yılında Ferdinand Porsche’nin oğlu, Ferry Porsche tarafından üretilen Porsche 356'ydı. Porsche 356, aslında o dönemde Volkswagen’in teknik altyapısını kullanarak tasarlanmış bir spor arabaydı, ancak performansı, tasarımı ve mühendisliğiyle Porsche markasının temel felsefesini yansıtıyordu. 356, hafif yapısı, aerodinamik tasarımı ve güçlü motoru ile büyük bir ilgi gördü. Bu model, Porsche’nin markasını duyurmasına yardımcı oldu ve marka, hızla daha fazla müşteri kazandı.

• Gövde Tasarımı: Porsche 356, zarif ve aerodinamik hatlarıyla dönemin en dikkat çekici otomobillerinden biriydi. Yuvarlak hatlara sahip, kısa burunlu ve alçak yapısı ile classic Porsche tasarım dilinin ilk örneklerinden biridir. Aracın tasarımında gövde paneli ve şasi gibi öğeler, aerodinamik özellikleri artıracak şekilde optimize edilmiştir.
• İç Mekan: 356'nın iç mekanı, zarif ve işlevsel bir tasarıma sahipti. Minimalist bir anlayışla düzenlenen iç mekan, sürücü odaklıydı ve ergonomik bir tasarıma sahipti. Modern araçlara kıyasla oldukça sade olsa da, o dönemin lüks segmenti için oldukça şık ve fonksiyonel bir iç mekan sunuyordu.

Porsche 356, farklı motor seçenekleriyle üretildi. İlk versiyonları, Volkswagen'in 1.1 litre'lik 4 silindirli motorunu kullanıyordu. Ancak zamanla motor seçenekleri güçlendirildi ve modelin performansı arttı.

• Motor Özellikleri: Porsche 356'nın motoru, öncelikle 4 silindirli ve hava soğutmalıydı. Motor büyüklüğü 1.1 litreden 2.0 litreye kadar çeşitlenmiştir.
• Performans: Motor gücü, 40 beygir ile başlayıp, 130 beygire kadar çıkabiliyordu (bazı özel versiyonlarda). 356'nın performansı, dönemin spor otomobillerine kıyasla oldukça iyiydi. Maksimum hızları 140 km/s (86 mph) ile 200 km/s (124 mph) arasında değişiyordu.
• Şanzıman: 356, genellikle 4 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştı, ancak bazı versiyonlarında 5 vitesli şanzıman da bulunuyordu.

Porsche 356, üretimi sırasında birkaç farklı model ve versiyon sundu. Bunlar, modelin farklı motor seçenekleri, gövde stilleri ve performans gereksinimlerine göre çeşitlendi:

• 356 Standard: İlk model ve başlangıç versiyonuydu.
• 356 A (1955-1959): Dış tasarımda bazı değişiklikler yapılmış, özellikle ön farlar ve kaput tasarımı gibi alanlarda modernize edilmiştir. Motor seçenekleri güçlendirilmiştir.
• 356 B (1959-1963): Daha aerodinamik bir tasarıma sahipti ve güvenlik iyileştirmeleri getirilmişti. Ayrıca, T6 şasisi olarak bilinen yeni bir şasi kullanılmıştır.
• 356 C (1964-1965): Modelin son versiyonuydu ve daha gelişmiş frenler (disk frenler) ve güç artırıcı motor iyileştirmeleri sunmuştur. Bu versiyon, Porsche 356'nın son üretim yılına denk gelir.

Porsche 356’nın tasarımı, o kadar beğenildi ki, 1965 yılına kadar üretimine devam edildi ve bu model, Porsche’nin otomobil endüstrisinde tanınmasını sağlayan ilk büyük başarıydı. Bu araç, otomobil dünyasında "klasik" bir statü kazandı ve 356'nın Porsche markasına olan ilgiyi arttırmasına yardımcı oldu.

Porsche 911: (1964 - Günümüze) Mükemmelliğe Adanmışlık

Porsche'nin tarihi açısından belki de en önemli dönüm noktası, 1964 yılında tanıtılan Porsche 911 modelidir. Bu model, Porsche'nin sportif karakterini, tasarım anlayışını ve mühendislik yeteneklerini tüm dünyaya tanıttı. Porsche 911, çok sayıda yenilikçi özelliğe sahipti. Arka motor, darbe emici sistem ve aerodinamik tasarım gibi unsurlar, Porsche 911’in hem sürüş dinamikleri hem de tasarım açısından mükemmel bir spor otomobil olmasını sağladı.

911, Porsche'nin simgesi haline geldi ve şirketin kimliğini belirleyen bir model oldu. 911'in başarısı, Porsche'nin lüks spor otomobil pazarında kalıcı bir yer edinmesini sağladı ve aynı zamanda Porsche'nin her zaman hız, kalite ve yenilikle ilişkilendirilmesinin temellerini attı. Porsche, 911'in üretimine hâlâ devam etmekte ve bu model, markanın en uzun süre üretilen ve en çok tanınan otomobilidir.

Tasarım ve Özellikler

Porsche 911'in tasarımı, zamansız ve ikonik bir görünüme sahiptir. 911'in ilk neslinde, yuvarlak ön farlar, kısa ve geniş gövde ve yüksek motor kapağı gibi detaylar dikkat çeker. Zamanla bu tasarım unsurları modernize edilmiştir, ancak 911'in tanınabilirliği hiç değişmemiştir.

• Gövde Yapısı: Porsche 911, düşük ve geniş bir profil ile aerodinamik verimliliği ön planda tutar. Aracın aerodinamik özellikleri, yüksek hızlarda stabilite ve performans sağlamak için optimize edilmiştir.
• İç Mekan: 911'in iç mekanı, Porsche'nin lüks spor otomobil anlayışını yansıtan sade fakat şık bir tasarıma sahiptir. İlk modellerde daha basit ve işlevsel bir iç mekan olsa da, zamanla iç mekan donanımları daha lüks ve konforlu hale gelmiştir.

Porsche 911, performansı ve sürüş dinamikleriyle tanınır. 911'in arka motorlu tasarımı, onu diğer spor otomobillerinden ayıran özelliklerden biridir. Başlangıçta, 6 silindirli hava soğutmalı motorlar ile donatılan 911, zamanla sıvı soğutmalı motorlar ve daha büyük motor seçenekleriyle güçlendirilmiştir.

• Motor Özellikleri: Porsche 911, 6 silindirli motorlarla tanınır. İlk modellerde, motor hacmi 2.0 litre civarındayken, daha sonra bu hacim arttı ve model, 3.6 litre'ye kadar motor seçenekleri sunmaya başladı. Turbo versiyonları da bulunuyordu ve daha güçlü motor seçenekleri ile performansı daha da arttı.
• Performans: Porsche 911, 0-100 km/s hızlanmasını genellikle 4-5 saniye arasında tamamlar. Farklı versiyonları, 350 beygir gücünden 700 beygire kadar çıkabilen motorlarla donatılmıştır. Maksimum hız ise genellikle 250 km/s'nin üzerindedir.
• Şanzıman: 911, manuel ve paddle shift otomatik şanzıman seçenekleri ile gelir. Özellikle manuel şanzıman, sürüş deneyimini daha interaktif ve heyecan verici hale getirir.

Porsche 911'in Evreleri ve Modelleri

Porsche 911'in üretimi sırasında birçok farklı versiyon ve evre üretildi. Bu evreler, aracın tasarımında, motor özelliklerinde ve donanımında büyük değişiklikler getirdi:

Porsche 911 (1964-1989): Bu ilk nesil 911, arka motorlu yapısı, klasik tasarımı ve güçlü performansı ile ünlüdür. Başlangıçta sadece sahip olduğu 2.0 litrelik motor ile üretilse de, 1970'ler ve 1980'lerde motor seçenekleri genişletildi. 911 Turbo modeli de 1975'te tanıtıldı.

Porsche 964 (1989-1994): 911'in ikinci nesli olan 964, daha modern bir şasi ve daha yüksek teknolojiye sahip donanımlar ile donatıldı. Elektrikli camlar, hava yastıkları gibi yenilikler bu modelle tanıtıldı. Ayrıca, bu nesilde 4 tekerlekten tahrik (AWD) seçeneği de sunulmaya başlandı.

Porsche 993 (1995-1998): 911'in üçüncü nesli olan 993, ilk kez sıvı soğutmalı motorlara geçiş yaptı ve daha düzgün hatlar ve modernize edilmiş tasarımı ile dikkat çekti. 911 Turbo ve 911 GT2 gibi yüksek performanslı modeller de bu nesilde tanıtıldı.

Porsche 996 (1999-2005): 996, Porsche 911'in yeni milenyumda daha erişilebilir hale gelmesini sağlayan bir modeldi. Yeni motor ve şasi tasarımları, Porsche'nin ekonomik anlamda daha geniş bir pazara hitap etmesine olanak sağladı. 996, aynı zamanda 911'in modernize edilen iç mekânı ve daha güçlü motor seçenekleriyle tanındı.

Porsche 997 (2005-2012): 997, 996'nın yerine geçerek daha rafine edilmiş ve şık bir tasarıma sahip oldu. Bu modelde, 911'in tasarımı ve iç mekanı daha premium hale getirildi. Ayrıca, 911 Turbo ve 911 GT3 gibi yüksek performanslı versiyonları da üretildi.

Porsche 991 (2012-2019): 991, 911'in daha geniş boyutlar ve daha sofistike teknolojik donanımlar ile üretildiği nesildir. Bu nesilde aktif süspansiyon yönetimi, LED farlar ve daha fazla teknolojik yenilik bulunuyordu.

Porsche 992 (2019-günümüz): 911'in en son nesli olan 992, daha güçlü motorlar, geliştirilmiş şasi ve yeni tasarım unsurları ile dikkat çekiyor. Bu nesilde elektrikli destekli motorlar da yer alırken, dijital gösterge paneli gibi modern özellikler eklenmiştir.

Porsche 914 (1969-1976)

Porsche 914, Porsche ve Volkswagen ortaklığının bir ürünü olarak 1969-1976 yılları arasında üretilen, kompakt ve yenilikçi bir spor otomobildir. Porsche'nin genellikle daha lüks ve yüksek performanslı otomobiller üretmesiyle bilinse de, 914, daha erişilebilir bir fiyat aralığı ile spor otomobil sevenlere hitap etmeyi amaçlayan bir modeldi. Tasarımı, sürüş özellikleri ve teknolojik özellikleriyle zamanının ötesinde kabul edilmiştir.

Porsche 914, tasarım olarak, dönemin çoğu spor otomobilinden farklıydı. Öne çıkan özellikleri arasında şunlar bulunuyordu:

• Gövde Yapısı: Porsche 914, orta motorlu bir yapıya sahipti, yani motor, aracın ortasında yer alıyordu. Bu, aracın daha iyi denge ve sürüş dinamikleri sunmasını sağlıyordu. Ayrıca, 914'in tasarımında gizli farlar, keskin hatlar ve aerodinamik unsurlar ön plana çıkıyordu.
• Modüler Tasarım: Porsche 914, targa tavan tasarımı ile dikkat çekiyordu. Bu, sürücüler için açık hava sürüş keyfi sunarken, tavanın çıkarılabilir olması, aracı pratik ve çok yönlü bir hale getiriyordu.
• Boyutlar: Porsche 914, kompakt ve hafif bir yapıya sahipti. Bu, aracın sürüş dinamiklerini artıran önemli bir unsurdu. Hem dar hem de uzun tasarımı, park etmeyi ve şehir içi sürüşleri kolaylaştırıyordu.
• İç Mekan: İç mekan, Porsche’nin diğer modellerinden daha basit bir tasarıma sahipti. Ancak, sürüş odaklı bir iç mekana sahipti ve ergonomik özellikleriyle rahat bir deneyim sunuyordu. İç mekanda, iki kişilik oturma düzeni ve minimalist gösterge paneli bulunuyordu.

Porsche 914, başlangıçta iki farklı motor seçeneğiyle üretilmiştir:

1.7 litre motor (Volkswagen motoru): Bu motor, 80 beygir gücü sağlıyordu ve 914’ün giriş seviyesi versiyonunda yer alıyordu. Bu versiyon, pazarın daha geniş kesimlerine hitap etmesi amacıyla üretilmişti. Motor, aracın 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 10 saniyede tamamlamasını sağlıyordu.

2.0 litre motor (Porsche motoru): Porsche'nin daha güçlü 2.0 litrelik motoru, 914'ün yüksek performanslı versiyonunu oluşturuyordu. Bu motor, 110 beygir gücü üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 8 saniyede tamamlıyordu. Bu versiyon, daha sportif bir sürüş deneyimi sunuyordu ve daha geniş lastikler ve spor süspansiyon gibi iyileştirmelerle donatılmıştı.

Porsche 914, 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştı. Bu, sürücülere araç üzerinde tam kontrol sağlama ve daha dinamik bir sürüş deneyimi sunma imkânı veriyordu. Aynı zamanda, bazı versiyonlarda otomatik şanzıman seçeneği de bulunuyordu.

Porsche 914, orta motorlu tasarımı sayesinde mükemmel denge sunuyor ve sürüş dinamikleri açısından oldukça tatmin ediciydi. Orta motorlu tasarım, aracın yol tutuşunu ve viraj alma kabiliyetini artırıyordu. Ayrıca, hafif yapısı ve kompakt boyutları sayesinde çevik ve kolay manevra yapabilen bir otomobil haline geliyordu.

Porsche 928 (1978-1995)

Porsche 928, Porsche'nin ürettiği ve 1978 ile 1995 yılları arasında satışta olan, grand tourer sınıfına ait lüks spor otomobildir. Porsche'nin genellikle spor otomobillerle tanınmasının aksine, 928, iç mekan lüksü, yüksek hız performansı ve günlük kullanım kolaylığıyla daha geniş bir müşteri kitlesine hitap etmeyi amaçlayan bir modeldi. İlk kez 1977 Frankfurt Motor Show'da tanıtılan 928, hem tasarım hem de teknik özellikleriyle o dönemin en ileri otomobillerinden biri olarak kabul edilmiştir.

Porsche 928, ön motorlu, arka tahrikli (FR) bir otomobildi ve grand tourer (GT) sınıfında yer alıyordu. Bu, araçla sürüş dinamikleri açısından önemli bir fark yarattı. Porsche 911'in arka motorlu yapısına göre, 928'in ön motora sahip olması, araca daha iyi ağırsız denge sağladı.

• Gövde Tasarımı: Porsche 928'in tasarımı, o dönemin spor otomobillerinden farklı olarak, daha modern ve aerodinamik bir çizgideydi. Yuvarlak hatlar, geniş ve düşük bir profile sahipti. Aracın ön kısmında büyük bir hava girişi, düşük tavan ve sert çizgiler aracın agresif ancak zarif görünmesini sağlıyordu.
• İç Mekan: İç mekan, Porsche'nin önceki modellerinden farklı olarak daha lüks ve konfor odaklıydı. Kapsamlı donanımlar, deri döşemeler ve yüksek kaliteli malzemeler iç mekanın premium havasını pekiştiriyordu. Ayrıca, araçta geniş bir bagaj alanı bulunuyordu, bu da 928'i uzun yolculuklar için ideal kılıyordu.

Porsche 928, farklı motor seçenekleriyle üretilmiş olsa da, tüm modellerin ortak özelliği güçlü ve performans odaklı motorlardı.

• Motor Seçenekleri: İlk olarak 4.5 litre V8 motor ile piyasaya sürülen 928, sonraki yıllarda daha güçlü motor seçenekleriyle donatıldı. 5.0 litre V8 motor ve 5.4 litre V8 motor gibi seçenekler, aracın hız ve performansını arttırdı. Motorlar, yüksek tork ve yüksek beygir gücü sağlamakta olup, Porsche 928'in güçlü bir sürüş deneyimi sunmasını sağladı.
• Güç ve Performans: Başlangıçta 220 beygir gücü üreten 4.5 litre motorla gelen Porsche 928, 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 6 saniyede tamamlıyordu. 5.0 litre motorla donatılan versiyonlar ise 250 beygir gücü ve daha yüksek hızlara ulaşabiliyordu. Sonraki yıllarda, Porsche 928'in 928 S ve 928 GTS modelleri, sırasıyla 270 ve 330 beygir gücüne sahip motorlarla donatıldı. Maksimum hız 250 km/s civarına ulaşabiliyordu.
• Şanzıman: Porsche 928'in çoğu versiyonu, 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuluyordu. Otomatik şanzıman, uzun yolculuklar ve konforlu sürüş için uygunken, manuel şanzıman daha sportif bir sürüş deneyimi sunuyordu.

Porsche 928, yüksek hızda stabilite, düşük ağırsız denge ve çok yönlülük sunarak, grand tourer (GT) kategorisinin standartlarını belirledi.

• Sürüş Deneyimi: Porsche 928, arka tahrikli yapı ve ön motor ile dengeli bir sürüş sunuyordu. Yüksek hızda dahi aracın yol tutuşu ve stabilitesi son derece başarılıydı. Özellikle uzun yolculuklarda, aracın konforlu iç mekanı ve yumuşak süspansiyon sistemi sürücüyü yormadan keyifli bir deneyim yaşatıyordu.
• Teknolojik Özellikler: Porsche 928, dönemin en gelişmiş teknolojik donanımlarına sahipti. Aracın elektrikli camlar, klima, yüksek kaliteli ses sistemi, hava yastıkları ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi gibi özellikler, 928'i günlük kullanımda da rahat bir seçenek haline getiriyordu.

1980’ler, Porsche için özellikle motorsporlarıyla iç içe geçen bir dönem oldu. Porsche, Le Mans 24 Saat Yarışı'nda kazandığı zaferlerle adından sıkça söz ettirdi. 1982'de Porsche, Porsche 956 ile Le Mans’ı kazandı ve ardından 1980'lerin sonunda Porsche 959 modelini tanıtarak, o dönemin en hızlı üretim arabalarından birini piyasaya sürdü.

Porsche 959 (1986-1993)

Porsche 959, Porsche'nin ürettiği ve 1986 ile 1989 yılları arasında üretilen, teknolojik açıdan devrim niteliğinde olan bir spor otomobildir. Porsche 959, özellikle performansı, teknolojik yenilikleri ve döneminin en gelişmiş sistemleri ile dikkat çeker. İlk başta, Porsche'nin ralli sporlarına katılımını desteklemek ve yol versiyonu ile yüksek performans sunmak amacıyla geliştirilmiştir.

Porsche 959, aerodinamik tasarımı ve düşük profilli gövdesiyle dönemin spor otomobillerinden ayrılıyordu. Tasarım, yüksek hız ve düşük hava direnci odaklı olarak şekillendirilmişti. Ayrıca, aracın ön ve arka aksları arasında daha fazla denge sağlamak için aktif süspansiyon sistemi kullanılmıştı. 959'un dış tasarımında Porsche'nin klasik çizgilerinden izler bulunsa da, aerodinamik optimizasyonlarla farklı bir görünüm sunuyordu.

Porsche 959, 2.8 litre çift turbolu bir 6 silindirli motor ile donatılmıştı. Bu motor, yaklaşık 450 beygir gücü ve 500 Nm tork üretiyordu. Bu özellikler, 959'u döneminin en hızlı ve en güçlü spor otomobillerinden biri yapıyordu. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.7 saniyede tamamlayan 959, 320 km/s'ye kadar hızlanabiliyordu. Ayrıca, Porsche 959, dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemine sahipti, bu da hem yol tutuşunu hem de stabiliteyi artırıyordu.

Porsche 959, o dönemin en gelişmiş teknolojilerine sahipti. Aktif süspansiyon sistemi, dört tekerlekten çekiş sistemi, turboşarjlı motoru, aerodinamik özellikleri ve akıllı elektrik sistemleri ile otomobil dünyasında bir devrim niteliği taşıyordu. Özellikle, sürekli değişken süspansiyon sistemi, aracın yol koşullarına göre otomatik olarak ayar yapabilmesini sağlıyordu. Bu sayede, Porsche 959 hem yüksek hızda performans sağlarken, hem de günlük kullanımda konfor sunabiliyordu.

Porsche 959, sadece 337 adet üretilmiş ve sınırlı sayıda satılmıştır. Bu nedenle, günümüzde çok nadir ve koleksiyonluk bir model haline gelmiştir. Porsche, 959'u başlangıçta yalnızca ralli düzenlemeleri ve yol versiyonu olarak üretiyor olsa da, araç üretiminin sonlanmasının ardından Porsche 959, yüksek koleksiyon değeri ve otomobil tutkunları için bir efsane haline gelmiştir.

Porsche'nin Küresel Başarısı ve Elektrifikasyon

1990'ların başında, Porsche’nin finansal olarak daha güçlü bir hale gelmesiyle birlikte, yeni modeller üretmeye devam etti. Porsche Boxster, 1996'da tanıtıldı ve markanın daha geniş bir müşteri kitlesine hitap etmesine olanak tanıdı. Boxster, Porsche’nin küçük ve daha uygun fiyatlı spor otomobil üretme hedefinin bir parçasıydı.

2000’li yıllarda ise Porsche, özellikle Porsche Cayenne modelini piyasaya sürerek SUV segmentine girdi. Bu model, Porsche'nin lüks SUV pazarında başarılı bir şekilde yer almasını sağladı. 2009 yılında, Porsche, Volkswagen Grubu'na katıldı ve böylece daha büyük bir otomobil grubunun parçası haline geldi.

Son yıllarda, Porsche'nin daha çevreci ve teknolojik odaklı bir yaklaşım sergileyerek Porsche Taycan modelini tanıtması, markanın elektrikli araçlar alanındaki iddiasını gösterdi. Taycan, Porsche'nin elektrikli araç pazarına girişinin simgesi oldu ve yüksek performanslı bir elektrikli spor otomobil olarak büyük beğeni topladı.

Porsche’nin Bugünü ve Geleceği

Bugün, Porsche, spor otomobil, lüks SUV ve elektrikli araç üretiminde güçlü bir oyuncu olarak varlığını sürdürmektedir. Porsche 911, Porsche Boxster, Porsche Cayman gibi klasikleşmiş modellerin yanı sıra, Taycan gibi yenilikçi elektrikli modellerle de dikkat çekmektedir. Porsche, çevre dostu çözümlerle gelecekteki otomobil dünyasında önemli bir yer edinmeye devam etmektedir.

Ayrıca Porsche, motor sporları dünyasında da her zaman güçlü bir varlık göstermiştir. Le Mans 24 Saat Yarışı gibi etkinliklerde elde edilen zaferler, markanın mühendislik ve hız konusundaki mükemmeliyetini pekiştirmiştir.

Sonuç

Porsche’nin tarihi, mühendislik, yenilik ve performansla iç içe geçmiş bir başarı öyküsüdür. Ferrari gibi rakiplerinden farklı olarak, Porsche her zaman sıradanlıktan uzak, sofistike ve sürücüsünü merkezine alan bir yaklaşım benimsemiştir. 1931 yılında kurulan küçük bir mühendislik firması, bugün otomobil dünyasının en prestijli markalarından biri haline gelmiştir. Porsche'nin başarısı, sadece üretim yaptığı araçlarla değil, aynı zamanda markanın gücünü oluşturan tasarım anlayışı, mühendislik kalitesi ve motorsporlarına olan bağlılığıyla da elde edilmiştir. Gelecek yıllarda da Porsche, her zaman yenilikçi teknolojilerle otomobil dünyasına yön vermeye devam edecektir.